Cette magnifique Triumph TR4 de 1963 est le seul millésime éligible au célèbre Tour Auto, auquel elle a participé à deux reprises. Son propriétaire actuel la possède depuis près de 20 ans, ce qui permet d’obtenir un historique très complet. L’auto affiche 84.000 km, kilométrage estimé juste par son propriétaire, et est actuellement suivie par le Garage PN Classic (connu pour sa présence dans l’émission Vintage Classics).
À l’extérieur, cette Triumph TR4 se distingue tout d’abord par la présence d’un très rare hard-top d’origine en acier. Ce dernier, en plus de participer très largement au look racing de l’auto, lui confère une rigidité très appréciable lors de sessions sportives. La partie supérieure peut être retirée pour rouler en mode « targa ». La bâche amovible est fournie.
Côté peinture, cette anglaise affiche une robe blanche en bon état général bien que quelques impacts sur la malle arrière ont semble-t-il été retouchés au correcteur (visibles sur les photos). Les chromes sont quant à eux en excellent état, seuls les entourages de feux arrières sont très légèrement piqués. PN classic indique que la voiture est exempte de rouille, et des photos des soubassements sont disponibles dans la galerie.
À l’intérieur, l’esprit original de la voiture à été conservé, avec deux sièges baquets au style d’époque reprenant les contours blancs, et un volant sport neuf (Les sièges et le volant d’origine sont disponibles). L’extincteur, le porte carte routière et les superbes chronos mécaniques nous rappellent que nous sommes dans une voiture prête pour la course. Le tableau de bord est d’origine et est dans un état moyen, présentant quelques déchirures sur le simili moussé et des impacts sur les éléments peints. Tous les équipements électriques fonctionnent normalement, tout comme l’instrumentation de bord.
Le moteur est celui d’origine, un 2138cm3 avec boite 4 + overdrive développant 106cv, entièrement révisé et fiabilisé. PN Classic nous indique que le radiateur de chauffage, les durites, la pompe à essence, l’émetteur et récepteur d’embrayage ainsi la commande d’overdrive sont neufs ou refaits. Le moteur a récemment été vidangé à la Motul V300.
Au rayon des modifications, cette Triumph possède un allumage sport, un filtre à air sport, une ligne d’échappement inox et une pompe à eau gros débit. Autre point non négligeable, cette voiture à été passé en négatif à la masse, afin de pouvoir brancher de l’électronique embarquée (GPS, téléphones…) et la monter en alternateur.
Concernant les trains roulants, cette TR4 dispose de ses cinq jantes à rayons noires d’origine (dont la roue de secours) en parfait état et équipées de pneus Continental Contact neufs. Les 4 roulements et silentblocs en uréthane sont neufs. Des amortisseurs spax réglables ont été installés, aidés de barres anti-roulis de gros diamètre à l’avant et à l’arrière. Le freinage a quant à lui été entièrement revu, avec un maître cylindre neuf associé à un kit d’assistance qui alimentent par des durites en acier tressé les étriers 4 pistons Wilwood sur disques ventilés.
La voiture est vendue avec de nombreuses pièces de rechange. Le vendeur accepte les visites aux heures d’ouvertures du garage PN Classics à Saint-Soupplets (77).
Vidéo de présentation
Informations sur les enchères
Dates
Date d'ouverture des enchères : vendredi 19 janvier 09:30
Date de fin des enchères : Lundi 29 janvier 21:30
Déroulement des enchères
Une carte bancaire est nécessaire pour enchérir bien que rien ne soit prélevé. Les enchères montent immédiatement au montant renseigné.
Note : Toute nouvelle enchère passée dans les 2 dernière minutes repousse le compteur de 2 minutes supplémentaires ("anti-sniping").
Paiement
À la fin de l'enchère : Le gagnant est prélevé automatiquement des frais de vente de 3% TTC du prix final par carte bancaire.
Dans les 15 jours suivants : Le gagnant doit régler le prix de vente au vendeur. Le paiement sécurisé par Paycar est gratuit pour les acheteurs Benzin. L'acheteur est libre d'utiliser un autre moyen de paiement si le vendeur l'accepte.
Livraison
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