Cette M3 est une deuxième main d’origine française, son propriétaire actuel la possédant depuis 2007. La voiture affiche 78.000 km, un kilométrage justifié par la documentation disponible et l’état général de la voiture. La voiture a effectué ses différents rappels : pont arrière à 5.000km et coussinets de bielle à 20.000 km.
Extérieurement, la voiture est dans un état neuf et strictement d’origine. La peinture d’origine Titansilber Metallic (code 354) n’a jamais été refaite, et aucun défaut n’est visible. La voiture dispose de l’option “Shadow Line”, incluant différents raffinements esthétiques comme des baguettes de vitres en noir laqué. La voiture dispose des feux xénons optionnels ainsi que les rétroviseurs électriques.
A l’intérieur, rien ne diffère de l’origine. La sellerie en cuir dans la teinte optionnelle bleue Laguna Seca ne présente aucun défaut. Le siège conducteur ne présente aucun signe d’usure et dispose du réglage électrique avec mémoire et de l’ajustement aux lombaires. Les plastiques, notamment les seuils de porte, ne sont pas griffés. Seul le revêtement du couvercle de cendrier est parti par endroits. Au niveau des options, on retrouve le volant sport multifonctions, la hifi 10 haut-parleurs avec chargeur 6 CD, l’accoudoir central et la finition tableau de bord noir laqué.
La mécanique est décrite comme fonctionnement parfaitement et restant strictement d’origine. Le propriétaire étant mécanicien avec une large expérience sur la marque, il a effectué lui-même les entretiens à des intervalles très rapprochés : vidange moteur au maximum 1 an ou 10 000km avec Castrol EDGE 10w60, vidange boite et pont 3 ans ou 30.000 km. Le réglage des jeux aux soupapes a été effectué à 60.000 km. Le moteur est très silencieux (voir vidéo) et semble disposer de toute sa puissance. La transmission ne fait aucun bruit anormal.
Les jantes en 19 pouces forgées optionnelles ne présentent pas la moindre rayure. A l’avant, la voiture est chaussée de Michelin Super Sport et à l’arrière de Michelin Pilot Sport avec très peu d'usure. Les plaquettes et disques ont moins de 1.000 km. Le châssis, notamment la partie arrière, a été contrôlée il y a moins de 10.000 km afin d’y déceler d’éventuels défauts : aucun n’a été relevé.
La voiture est vendue avec sa documentation et clés d’origine, ainsi qu’un contrôle technique vierge. Le vendeur est un particulier situé à Nogent-sur-Marne (94) et accepte les visites. Ce dernier a souhaité définir un prix de réserve.
Video de présentation
Compte-rendu d'inspection
Inspection effectuée par Cabinet Comte - Conseil Automobile le 12/01/2017 à la demande du propriétaire. Il s'agit d'un service optionnel proposé par Benzin et effectué par une société indépendante.
Bonjour,
J'ai eu la chance d'expertiser de fond en comble et de faire un essai routier de cette exemplaire qui ne fait vraiment pas son âge.
Cette M3 E46 est un modèle de toute première génération sorti en novembre 2000 (avec son antenne noire caractéristique de la première année) bien que sa barre anti-rapprochement d'origine BMW sous son capot ait été posée en après vente car proposée qu'à partir de 2002.
Côté carrosserie,elle est avec sa peinture d'origine hormis son bouclier avant et arrière repeints afin de corriger des petits impacts et griffures. Les jantes sont impeccables et la peinture également.
Son plancher au niveau du coffre ne présente aucune amorce de fissures qui sont inhérentes aux E46 suite aux multiples alternances de charge (accélérations et décélérations brutales) et qui peuvent le déchirer aux 4 encrages du berceau arrière.
J'ai trouvé tous les documents d'origine du véhicule à son bord.
Les factures d'entretien sont présentes ainsi que son carnet à jour depuis son achat jusqu'à sa dernière inspection II réalisée chez BMW à 77000 kilomètres ainsi que tous ses rappels comme par exemple le rappel des coussinets de bielle effectué à 20.000kms.
Rappel des entretiens BMW :
- 20.000kms oil service
- 40.000kms inspection I
- 60.000kms oil service
- 80.000kms inspection II
Les vidanges moteur, boite, pont, liquide de frein et embrayage ainsi que liquide de refroidissement ont été réalisées.
Les 4 pneus Michelin, les disques et plaquettes avant, les bougies ainsi que les filtres à huile-air-pollen et de carburant ont été remplacés.
Une inspection des soubassements m'a permis de confirmer qu'elle a été soignée et n'a pas souffert de la corrosion. Aucune trace ne semble laisser penser qu'elle ait pu être accidentée par le passé.
Merci à la concession BMW ByMyCar Noisy de m'avoir délivré quelques informations confirmant le kilométrage de cette auto pour mon compte rendu et confirmé que les numéros du moteur et de la boite de vitesse sont d'origine au véhicule.
Le pont a été remplacé à ses débuts car certains clients se plaignaient de bruit lors de manœuvres serrées et de le remplacer ne changeait en rien le phénomène que je vais vous expliquer.
Ce grognement dans le différentiel à glissement limité qui est caractéristique sur ce modèle lorsque le véhicule reste un certain temps sans circuler et que l'on roule en braquant au maximum les premiers mètres voir les premiers kilomètres surtout quand cette période a été importante.
Rien de grave car l'huile du pont décante en restant statique et les multiples disques du différentiel s'assèchent créant une friction, donc le fait d'être en rotation et de barboter dans l'huile règle très vite le problème.
Sur la route, elle est silencieuse et toutes ses commandes sont fermes, confirmant de nouveau le faible kilométrage.
Ses accélérations sont franches et son comportement routier est un sans faute.
Le siège conducteur est ferme et n'est pas du tout affaissé. Le traitement de surface du cendrier est un peu griffé, le remplacer n'est pas impossible pour qu'elle soit parfaite.
La transmission n'a pas de jeu important, le petit bruit dans l'arbre de transmission lors du passage de la 1ère à l'arrêt tout ce qu'il y'a de plus normal sur ce modèle.
En conclusion, cette M3 est l'une des rares que j'ai pu voir dans un aussi bon état, et mon inspection n'a relevé aucune anomalie.
Xavier Comte sté GT développement
Cabinet Comte - Conseil automobile
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