M3 to używany samochód pochodzenia francuskiego, należący do obecnego właściciela od 2007 roku. Przebieg samochodu wynosi 78 000 km, co jest uzasadnione dostępną dokumentacją i ogólnym stanem samochodu. Samochód przeszedł różne przeglądy: tylnej osi przy 5 000 km i łożysk korbowodów przy 20 000 km.

Z zewnątrz samochód jest jak nowy, w ściśle oryginalnym stanie. Oryginalny lakier Titansilber Metallic (kod 354) nigdy nie był modyfikowany i nie ma żadnych widocznych wad. Samochód posiada opcję "Shadow Line", która obejmuje różne estetyczne udoskonalenia, takie jak czarne lakierowane wykończenia okien. Samochód posiada opcjonalne światła ksenonowe i elektryczne lusterka.

Wewnątrz nic nie różni się od oryginału. Skórzana tapicerka w opcjonalnym niebieskim kolorze Laguna Seca jest nieskazitelna. Fotel kierowcy nie nosi śladów zużycia i posiada elektryczną regulację z pamięcią i regulacją odcinka lędźwiowego. Plastiki, w szczególności progi drzwi, są wolne od zarysowań. Miejscami brakuje jedynie osłony popielniczki. Wyposażenie opcjonalne obejmuje wielofunkcyjną sportową kierownicę, 10-głośnikowy zestaw hi-fi ze zmieniarką na 6 płyt CD, centralny podłokietnik i lakierowaną na czarno deskę rozdzielczą.

Mechanika jest opisana jako działająca idealnie i pozostająca ściśle oryginalna. Ponieważ właściciel jest mechanikiem z dużym doświadczeniem w tej marce, sam przeprowadzał konserwację w bardzo krótkich odstępach czasu: wymiana oleju silnikowego co maksymalnie 1 rok lub 10 000 km za pomocą Castrol EDGE 10w60, wymiana oleju skrzyni biegów i osi 3 lata lub 30 000 km. Prześwity zaworów zostały wyregulowane przy 60 000 km. Silnik jest bardzo cichy (patrz wideo) i wydaje się mieć pełną moc. Skrzynia biegów nie wydaje żadnych nienormalnych dźwięków.

Opcjonalne 19-calowe kute felgi są wolne od zarysowań. Przednie opony to Michelin Super Sport, a tylne to Michelin Pilot Sport, o bardzo niewielkim zużyciu. Klocki i tarcze hamulcowe mają przebieg poniżej 1000 km. Podwozie, w szczególności tylna część, zostało sprawdzone pod kątem usterek mniej niż 10 000 km temu: nie znaleziono żadnych.

Samochód jest sprzedawany z oryginalną dokumentacją i kluczykami, a także czystym przeglądem technicznym. Sprzedawca jest osobą prywatną z siedzibą w Nogent-sur-Marne (94) i przyjmuje wizyty. Sprzedający chce ustalić cenę rezerwową.

Prezentacja wideo

Raport z inspekcji

Inspekcja przeprowadzona przez Cabinet Comte - doradztwo motoryzacyjne 12/01/2017 na życzenie właściciela. Jest to opcjonalna usługa oferowana przez Benzin i wykonywana przez niezależną firmę.

Witam,

Miałem okazję przeprowadzić dokładną ocenę i jazdę próbną tym samochodem, który naprawdę wygląda na swój wiek.

To M3 E46 to model pierwszej generacji wypuszczony na rynek w listopadzie 2000 roku (z charakterystyczną czarną anteną z pierwszego roku), choć oryginalny hak holowniczy BMW pod maską został zamontowany później, ponieważ był dostępny dopiero od 2002 roku.

Jeśli chodzi o karoserię, ma ona oryginalny lakier z wyjątkiem przedniego i tylnego zderzaka, które zostały przemalowane w celu usunięcia drobnych uderzeń i zadrapań. Felgi są nieskazitelne, podobnie jak lakier.

Podłoga w bagażniku nie wykazuje oznak pęknięć, które są nieodłączne w E46 w wyniku wielokrotnych naprzemiennych obciążeń (nagłe przyspieszanie i zwalnianie) i które mogą rozerwać podłogę w 4 punktach tylnej kołyski.

Na pokładzie znalazłem wszystkie oryginalne dokumenty pojazdu.

Znajdują się tam faktury serwisowe, a także dziennik samochodu, który jest aktualny od momentu zakupu do ostatniego II przeglądu przeprowadzonego przez BMW przy 77 000 km, a także wszystkie jego wycofania, takie jak wycofanie łożyska korbowodu przeprowadzone przy 20 000 km.

Przypomnienie o konserwacji BMW:
- Serwis olejowy po 20 000 km
- Przegląd po 40 000 km I
- Serwis olejowy po 60 000 km
- Przegląd 80 000 km II

Wymieniono silnik, skrzynię biegów, osie, płyn hamulcowy i sprzęgłowy oraz płyn chłodzący.

Wymieniono 4 opony Michelin, przednie tarcze i klocki hamulcowe, świece zapłonowe oraz filtry oleju, powietrza i paliwa.

Inspekcja podwozia pozwoliła mi potwierdzić, że było ono zadbane i nie uległo korozji. Nic nie wskazywało na to, że w przeszłości został uszkodzony.

Dziękuję dealerowi BMW ByMyCar Noisy za dostarczenie mi informacji potwierdzających przebieg tego samochodu do mojej recenzji oraz potwierdzenie, że numery silnika i skrzyni biegów są oryginalne dla pojazdu.

Mostek został wymieniony na początku, ponieważ niektórzy klienci skarżyli się na hałas podczas ciasnych manewrów, a jego wymiana nie zmieniła zjawiska, które zaraz wyjaśnię.

To warczenie w mechanizmie różnicowym o ograniczonym poślizgu jest charakterystyczne dla tego modelu, gdy pojazd był nieużywany przez jakiś czas i jedziesz z maksymalną blokadą przez pierwsze kilka metrów lub nawet kilometrów, zwłaszcza gdy ten okres był długi.

Nic poważnego, ponieważ olej w osi osiada, pozostając nieruchomym, a wiele tarcz w mechanizmie różnicowym wysycha, tworząc tarcie, więc fakt obracania się i rozpryskiwania oleju szybko rozwiązuje problem.

Na drodze jest cichy, a wszystkie jego elementy sterujące są pewne, co po raz kolejny potwierdza niski przebieg.

Przyspieszenie jest żwawe, a prowadzenie bez zarzutu.

Fotel kierowcy jest stabilny i wcale nie obwisły. Powierzchnia popielniczki jest nieco porysowana, więc jej wymiana nie jest niemożliwa.

Skrzynia biegów nie ma znaczących luzów, a niewielki hałas wału napędowego podczas zmiany z 1. biegu na stop jest normalny dla tego modelu.

Podsumowując, ten M3 jest jednym z niewielu, które widziałem w tak dobrym stanie, a moja inspekcja nie wykazała żadnych anomalii.

Xavier Comte GT Development
Cabinet Comte - doradztwo motoryzacyjne