Ez az M3-as francia eredetű használt autó, a jelenlegi tulajdonos 2007 óta birtokolja. Az autó 78.000 km, a rendelkezésre álló dokumentáció és az autó általános állapota alapján indokolt futásteljesítmény. Az autó már átesett a különböző visszahívásokon: hátsó tengely 5000 km-nél és a csatlakozó rúdcsapágyak 20 000 km-nél.
Külsőleg az autó szigorúan eredeti, újszerű állapotban van. Az eredeti Titansilber metálfényezés (kód 354) soha nem volt átfestve, és semmilyen hiba nem látható. Az autó a "Shadow Line" opcióval rendelkezik, amely különböző esztétikai finomításokat tartalmaz, például fekete lakkozott ablakcsíkokat. Az autó opcionálisan xenon lámpákkal és elektromos tükrökkel rendelkezik.
Belül semmi sem különbözik az eredetitől. Az opcionális Laguna Seca kék színű bőrkárpitozás hibátlan. A vezetőülés nem mutatja kopás jeleit, és elektromos beállítással rendelkezik, memóriával és ágyéki beállítással. A műanyagok, különösen az ajtóküszöbök, nem karcolódnak. Csak a hamutartó fedele hiányzik helyenként. Az opciók közé tartozik a multifunkciós sportkormány, a 10 hangszórós hifi rendszer 6 CD-váltóval, a központi kartámasz és a fekete lakkozott műszerfal.
A mechanika tökéletesen működik, és szigorúan eredeti. A tulajdonos, aki a márkával kapcsolatban nagy tapasztalattal rendelkező szerelő, maga végezte a karbantartást nagyon rövid időközönként: motorolajcsere maximum 1 évente vagy 10.000 km-enként Castrol EDGE 10w60-mal, sebességváltó- és tengelyolajcsere 3 évente vagy 30.000 km-enként. A szelephézagokat 60 000 km-nél állították be. A motor nagyon csendes (lásd a videót), és úgy tűnik, hogy minden ereje megvan. A sebességváltó nem ad ki rendellenes zajt.
Az opcionális 19 colos kovácsolt kerekek karcmentesek. Az első gumiabroncsok Michelin Super Sport, a hátsó gumiabroncsok Michelin Pilot Sport gumiabroncsok, nagyon kis kopással. A fékbetétek és féktárcsák kevesebb mint 1000 km-t futottak. A futóművet, különösen a hátsó részt, kevesebb mint 10 000 km-rel ezelőtt ellenőrizték az esetleges hibák szempontjából: nem találtak egyet sem.
Az autó az eredeti dokumentációval és kulcsokkal, valamint tiszta műszaki vizsgával együtt kerül értékesítésre. Az eladó egy magánszemély, aki Nogent-sur-Marne-ban (94) található, és látogatásokat fogad. Az eladó tartalékárat kíván meghatározni.
Videó bemutató
Ellenőrzési jelentés
Ellenőrzés Cabinet Comte - Autóipari tanácsadás 2017.01.12-én a tulajdonos kérésére. Ez egy, a Benzin által kínált opcionális szolgáltatás, amelyet egy független cég végez.
Helló,
Lehetőségem volt alaposan megvizsgálni és tesztvezetni ezt a nagyon régi autót.
Ez az M3 E46 egy 2000 novemberében megjelent első generációs modell (az első év jellegzetes fekete antennájával), bár az eredeti BMW motorháztető alatti spoiler utólag került felszerelésre, mivel csak 2002-től kínálják.
A test oldalán, ez az eredeti festék, kivéve az első és a hátsó lökhárító újrafestett, hogy helyes néhány kisebb hatások és karcolások. A felnik kifogástalanok, és a festés is tökéletes.
A padló a csomagtartó területén nem mutatja a repedések kezdetét, amelyek az E46-osok sajátjai a többszörös váltakozó terhelés (hirtelen gyorsítás és lassítás) miatt, és amelyek a padlót a négy hátsó bölcsőhorgonynál téphetik.
A jármű összes eredeti dokumentumát megtaláltam a fedélzeten.
A karbantartási számlák jelen vannak, valamint a naprakész napló a vásárlástól a BMW-nél 77.000 kilométeren elvégzett utolsó II. ellenőrzésig, valamint az összes visszahívás, például a 20.000 km-en elvégzett csavarrúdcsapágyak visszahívása.
Emlékeztető a BMW tárgyalásokról :
- 20.000 km-es olajszerviz
- 40.000 km-es ellenőrzés I
- 60.000 km-es olajszerviz
- 80.000 km-es ellenőrzés II
A motor, a sebességváltó, a tengely, a fék- és kuplungfolyadék, valamint a hűtőfolyadék cseréje megtörtént.
A 4 Michelin gumiabroncsot, az első tárcsákat és betéteket, a gyújtógyertyákat, az olaj-levegő-pollen- és üzemanyagszűrőket kicserélték.
Az alépítmény vizsgálata megerősítette, hogy az alépítményt gondosan ápolták, és nem szenvedett korróziót. Nincs bizonyíték arra, hogy a múltban megsérült volna.
Köszönöm a BMW ByMyCar Noisy kereskedésnek, hogy a felülvizsgálatomhoz néhány információt adott nekem, amely megerősíti az autó kilométeróra-állását, és megerősíti, hogy a motor és a sebességváltó számai eredetiek a járműhöz.
A hidat a kezdeti időkben lecserélték, mert néhány ügyfél panaszkodott a zajra a szűk manőverek során, és a lecserélése nem változtatott a jelenségen, amit most elmagyarázok.
A korlátozott csúszású differenciálműnek ez a morgása jellemző erre a modellre, ha a járművet hosszabb ideig nem használják, és az első métereket vagy akár kilométereket maximális kormányzással teszik meg, különösen, ha ez az időszak hosszú volt.
Semmi komoly, mivel a tengelyben lévő olaj leülepszik, miközben statikus marad, és a differenciálmű több tárcsája kiszárad, ami súrlódást okoz, így a forgás és az olajban való csobbanás nagyon gyorsan megoldja a problémát.
Útközben csendes, és minden kezelőszerve határozott, ami ismét megerősíti az alacsony futásteljesítményt.
A gyorsulása erős, és az útfekvése hibátlan.
A vezetőülés szilárd és egyáltalán nem lötyögős. A hamutartó felületkezelése kissé karcos, nem lehetetlen kicserélni, hogy tökéletes legyen.
A sebességváltónak nincs jelentős játéka, az 1. sebességről a megállásba való váltáskor a hajtótengelyben keletkező kis zaj teljesen normális ennél a modellnél.
Összefoglalva, ez az M3 egyike azon keveseknek, amelyeket ilyen jó állapotban láttam, és az ellenőrzés során nem találtam semmilyen rendellenességet.
Xavier Comte WG Fejlesztés
Cabinet Comte - Autóipari tanácsadás
English
Français
Español
Italiano
Deutsch
Polski
Magyar
