Présentation
Cette Mercedes-Benz 280 SL Pagode “California” de 1968 d’origine française est une 3ème main certifiée affichant 24.900 km, bien que le kilométrage réel soit de 124.900km (compteur 5 chiffres). Le vendeur indique que la voiture est en très bon état général, qu’elle dispose d’un Contrôle Technique valide et qu’elle a bénéficié d’une rénovation importante (moteur, carrosserie et trains roulants) en 2020.
La version “California” se caractérise par deux vraies places supplémentaires à l’arrière et donc pas de capote, bien qu’un Hard-Top soit disponible. Cette Pagode a été livrée neuve à Versaille, le bon de commande est visible dans la galerie.
Un rapport d’expertise (expert agréé FFVE) est disponible dans la galerie.
À l'extérieur, la voiture est en très bon état. La carrosserie dans sa teinte spéciale Brun Havane (423) a été rénovée, elle ne présente pas de défauts notables (voir galerie et expertise). Les plastiques, caoutchouc et joints extérieurs sont pour la plupart neufs. Un hardtop couleur carrosserie accompagne le véhicule. Des photos des soubassements sont disponibles dans la galerie, ils ne présentent pas de déformation, de corrosion ou de perforation apparente selon le rapport d'expertise. Les planchers sont recouverts d’une couche de protection.
L’intérieur est en bon état. La sellerie en cuir noir (Tex noir, 131) ne comporte ni déchirures ni trous mais montre de légères traces d’usage. Le volant et le tableau de bord sont en bon état. L’instrumentation de bord ainsi que les équipements électriques fonctionnent normalement. Cette auto dispose de la direction assistée et d’un autoradio.
Le 6 cylindres de 2.8 litres développait 170 cv à sa sortie d’usine. Le vendeur indique que la mécanique fonctionne normalement de même que la boîte automatique. Le vendeur dispose de très nombreuses factures visibles dans la galerie. D’après la facture d’achat présentée, il s’agit du moteur d’origine. En 2016, la mécanique a bénéficié d’une restauration comprenant les frais suivants
- Bloc moteur réalésé
- Vilebrequin rectifié
- Pistons segments neufs
- Bielles retravaillées avec vis et écrous neufs
- Coussinets de bielle et de paliers neufs
- Tous les joints neufs
- Chaîne de distribution neuve avec glissières et tendeur
- Culasse éprouvée (détection de fissures)
- Nouveaux guides de soupape
- Nouveaux sièges de soupapes renforcés sans plomb
- Nouvelles soupapes adm. et échap
- Injecteurs éprouvés
- Nouvelle pompe à eau et thermostat
- Cache culbuteur poli, carter huile sablé, canalisation, support, visserie sablé et zingué, bichromaté.
- Démontage complet de la pompe à injection et remontage après nettoyage, changement des pièces d'usure.
- Allumeur rénové
- Moteur mis sur banc d'essai.
- Réglage de l'allumage à chaud.
- Pompe à injection réglée.
- Test d'échappement OK.
La voiture dispose de ses 4 jantes d’origine en bon état, chaussées de pneus en bon état. La voiture freine normalement. Les étriers et les canalisations sont récents. Ni jeu excessif ni trace de choc ne sont relevés sur les éléments de liaison au sol qui ont également été rénovés pendant la restauration (voir rapport d’expertise). Elle a également bénéficié d’une géométrie.
Le vendeur est un professionnel situé en France à Paris (75) et accepte les visites pendant la vente. La voiture sera vendue avec sa carte grise française (collection), des factures, un rapport d’expertise, le bon de commande et facture d'achat d’époque. Le vendeur s’engage à fournir un CT favorable de moins de 6 mois pour la vente.
Le vendeur a souhaité définir un prix de réserve.
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