Présentation
Cette Renault 11 Turbo de 1987 d’origine française affiche 149.900 km. Le vendeur indique que la voiture est en bon état général, qu’elle dispose d’un Contrôle Technique valide et qu’elle a bénéficié d’une importante préparation détaillée ci-après. Un rapport d’expertise est disponible dans la galerie.
À l'extérieur, la voiture est en très bon état. La carrosserie a été repeinte il y a quelques années dans sa teinte grise, elle ne présente que de rares défauts visibles en galerie. Des photos des soubassements sont disponibles dans la galerie.
L’intérieur est en bon état. La sellerie en velours grise et rouge ne comporte ni déchirures ni trous mais montre de légères traces d’usure. Le volant et le tableau de bord sont en bon état. L’instrumentation de bord ainsi que les équipements électriques fonctionnent normalement. Le vendeur précise que le manomètre de pression de turbo a été déporté sur la console centrale. Les manomètres de richesse et température de l'échappement sont en attente de branchement. Le robinet de réglage de pression de Turbo se situe dans l'habitacle.
Le 4 cylindres de 1.4 litres développait 115 cv à sa sortie d’usine avant modifications. Le vendeur indique que la mécanique fonctionne normalement de même que la boîte manuelle à 5 rapports. Le vendeur dispose de factures visibles dans la galerie. Il précise que le moteur à reçu les modifications suivantes :
-Bloc moteur forgé
-Bielles et pistons forgés, chemise GS 700
-Culasse décomprimée avec joint de culasse renforcé 1,9 mm Corteco Meillor
-Soupapes tulipées
-Ressorts de soupapes et coupelles allégées CATCAMS
-Conduits alignés
-Bagues de culbuteurs en laiton
-Arbres à cames (9,8 mm de levée d'admission et 9,4 mm à l'échappement),
-Carburateur : buse 26, diffuseur groupe A, perçage suralimentation, gros pointeau, gicleurs sur mesure, starter supprimé, arrivée d'essence en 8 mm
-Échappement sur mesure en diamètre 60 mm intérieur et sortie style trompette Devil par BFR en Belgique
-Échangeur et radiateur gros volume
-Pompe à essence gros débit
-Durites en silicone
-Embrayage SACHS en 200 mm.
-Turbo GT 2860 AR/63 (pression max à 4000 tours pour préserver la boite et les transmissions.
Lors de sa préparation, le moteur a été reconditionné et il a bénéficié entre autres des frais suivants :
-Coussinets
-Cales latérales
-Segmentation
-Joints
Boite refaite avec étagement sur mesure (idem Clio Williams JB ce qui permet de garder le compteur km/h d'origine)
Le passage au banc datant d’Avril 2016 relève une puissance de 212cv à 1,4 bar avec un Turbo GT 2554R AR/47. Le vendeur ne dispose pas de rapport de banc avec le nouveau turbo AR/63, mais estime la puissance à environ 230 cv.
La voiture dispose de 4 jantes Ronal en bon état, chaussées de pneus TOYO PROXES TIR 195/50/15. La voiture freine normalement. Les trains roulants ont bénéficié de la préparation suivante :
-Disques avant sur bol en 286mm avec étriers 6 pistons
-Disques arrière d'origine, plaquettes DS 2500
-Durites aviation à l'avant, liquide freins RBF 600.
-Ressorts sur mesure STAC
-Amortisseurs VIAROUGE SPORT
Réglage des trains sur mesure (3,15° de chasse, 1° de carrossage et 0° de parallélisme).
Décrantage des barres de torsion.
Le vendeur est un particulier situé en France à Gourdan-Polignan (31210) et accepte les visites pendant la vente. La voiture sera vendue avec sa carte grise française, des factures, un rapport d’expertise et un CT favorable de moins de 6 mois pour la vente.
Le vendeur a souhaité définir un prix de réserve.
English
Français
Español
Italiano
Deutsch
Polski
Magyar
