Presentazione
Questa Renault 11 Turbo del 1987 di origine francese ha 149.900 km. Il venditore dichiara che l'auto è in buone condizioni generali, ha un MOT valido ed è stata sottoposta a una preparazione approfondita come descritto di seguito. Un rapporto di valutazione è disponibile nella galleria.
Esternamente, la vettura è in ottime condizioni. La carrozzeria è stata riverniciata qualche anno fa nella sua tinta grigia originale e presenta solo qualche sporadica imperfezione, visibile nella galleria. Le foto del telaio sono disponibili nella galleria.
Gli interni sono in buone condizioni. La tappezzeria in velluto grigio e rosso non presenta strappi o fori, ma mostra lievi segni di usura. Il volante e il cruscotto sono in buone condizioni. La strumentazione di bordo e l'impianto elettrico sono in normali condizioni di funzionamento. Il venditore fa notare che il manometro del turbo è stato spostato nella console centrale. Gli indicatori di ricchezza e di temperatura dei gas di scarico sono in attesa di essere collegati. La valvola di controllo della pressione del turbo si trova nell'abitacolo.
Il 4 cilindri da 1,4 litri sviluppava 115 CV quando ha lasciato la fabbrica prima delle modifiche. Il venditore dichiara che la meccanica funziona normalmente, così come il cambio manuale a 5 rapporti. Il venditore ha le fatture esposte nella galleria. Egli afferma che il motore è stato modificato come segue:
-Blocco motore forgiato
-Bielle e pistoni forgiati, canna GS 700
-Testa del cilindro decompressa con guarnizione della testa rinforzata da 1,9 mm Corteco Meillor
-Valvole a tulipano
-Molle delle valvole e bicchieri alleggeriti
-Condotti allineati
-Anelli del bilanciere in ottone
-Alberi a camme (alzata di aspirazione 9,8 mm e alzata di scarico 9,4 mm),
-Carburatore: ugello 26, diffusore gruppo A, foratura sovralimentazione, spillo grande, getti personalizzati, strozzatura rimossa, ingresso carburante 8 mm
Scarico su misura con diametro interno di 60 mm e terminale a trombetta Devil realizzato da BFR in Belgio
Scambiatore di calore e radiatore di grande volume
-Pompa di benzina ad alto flusso
-Duroni in silicone
-Frizione SACHS in 200 mm.
-Turbo GT 2860 AR/63 (pressione massima a 4000 giri per proteggere il cambio e le trasmissioni.
Durante la sua preparazione, il motore è stato ricondizionato e ha beneficiato, tra l'altro, dei seguenti costi:
-Tappetini
-Cunei laterali
-Segmentazione
-Giunti
Cambio rigenerato con rapporti personalizzati (come la Clio Williams JB, che consente di mantenere il contachilometri originale).
La prova al banco ottico datata aprile 2016 registra una potenza di 212 CV a 1,4 bar con un Turbo GT 2554R AR/47. Il venditore non dispone di un rapporto dyno con il nuovo turbo AR/63, ma stima una potenza di circa 230 CV.
La vettura ha 4 cerchi Ronal in buone condizioni, montati con pneumatici TOYO PROXES TIR 195/50/15. La vettura frena normalmente. Il cambio è stato preparato come segue:
Dischi anteriori da 286 mm con pinze a 6 pistoncini
-Dischi posteriori originali, pastiglie freno DS 2500
-Tubi dell'aviazione anteriore, liquido dei freni RBF 600.
Molle su misura STAC
-Ammortizzatori VIAROUGE SPORT
Impostazioni personalizzate delle sospensioni (3,15° di caster, 1° di camber e 0° di parallelismo).
Rimozione delle barre di torsione.
Il venditore è un privato situato in Francia a Gourdan-Polignan (31210) e accetta visite durante la vendita. L'auto sarà venduta con la sua immatricolazione francese, le fatture, un rapporto di perizia e un CT favorevole di meno di 6 mesi per la vendita.
Il venditore desiderava fissare un prezzo di riserva.
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