Presentación
Este Renault 11 Turbo de 1987 de origen francés tiene 149.900 km. El vendedor afirma que el coche está en buen estado general, tiene la ITV en vigor y ha sido sometido a una extensa preparación que se detalla a continuación. Un informe de tasación está disponible en la galería.
Exteriormente, el coche está en muy buenas condiciones. La carrocería fue repintada hace unos años en su tinte gris original, y sólo tiene alguna mancha ocasional que puede verse en la galería. Las fotos de los bajos están disponibles en la galería.
El interior está en buen estado. La tapicería de terciopelo gris y rojo no tiene roturas ni agujeros, pero muestra ligeros signos de desgaste. El volante y el salpicadero están en buen estado. La instrumentación de a bordo y el equipo eléctrico están en condiciones normales de funcionamiento. El vendedor señala que el manómetro del turbo se ha trasladado a la consola central. Los indicadores de riqueza y temperatura de escape están pendientes de conexión. La válvula de control de la presión del turbo se encuentra en el habitáculo.
El 4 cilindros de 1,4 litros desarrollaba 115 CV cuando salió de fábrica antes de las modificaciones. El vendedor afirma que la mecánica funciona con normalidad, al igual que la caja de cambios manual de 5 velocidades. El vendedor tiene facturas expuestas en la galería. Afirma que el motor ha sido modificado de la siguiente manera:
-Bloque motor forjado
-Bielas y pistones forjados, camisa GS 700
-Cabeza de cilindro descomprimida con junta de culata reforzada 1,9 mm Corteco Meillor
-Válvulas de tulipán
-Muelles de válvula CATCAMS y cazoletas aligeradas
-Ductos alineados
-Anillos de balancín de latón
-Árboles de levas (9,8 mm de elevación de admisión y 9,4 mm de elevación de escape),
-Carburador: tobera 26, difusor grupo A, perforación de sobrealimentación, aguja grande, toberas personalizadas, estrangulador eliminado, entrada de combustible de 8 mm.
Escape a medida con diámetro interior de 60 mm y tubo de escape tipo trompeta Devil, fabricado por BFR en Bélgica.
Radiador e intercambiador de calor de gran volumen
-Bomba de gasolina de gran caudal
-Durites en silicone
-Embrague SACHS en 200 mm.
-Turbo GT 2860 AR/63 (presión máxima a 4000 revoluciones para proteger la caja de cambios y las transmisiones.
Durante su preparación, el motor fue reacondicionado y se benefició, entre otros, de los siguientes gastos:
-Pads
-Cuñas laterales
-Segmentación
-Se une a
Caja de cambios refabricada con relaciones de transmisión personalizadas (igual que la del Clio Williams JB, lo que permite conservar el cuentakilómetros original).
El banco de potencia fechado en abril de 2016 registra una potencia de 212 CV a 1,4 bar con un Turbo GT 2554R AR/47. El vendedor no dispone de un informe de banco de potencia con el nuevo turbo AR/63, pero estima que la potencia ronda los 230 CV.
El coche tiene 4 llantas Ronal en buen estado, equipadas con neumáticos 195/50/15 TOYO PROXES TIR. El coche frena normalmente. El tren de rodaje ha sido preparado de la siguiente manera:
Discos delanteros de 286 mm con pinzas de 6 pistones
-Discos traseros originales, pastillas de freno DS 2500
-Mangueras de aviación delanteras, líquido de frenos RBF 600.
STAC muelles a medida
-Amortiguadores VIAROUGE SPORT
Ajustes de suspensión personalizados (3,15° de avance, 1° de caída y 0° de paralelismo).
Retirada de las barras de torsión.
El vendedor es un particular situado en Francia en Gourdan-Polignan (31210) y acepta visitas durante la venta. El coche se venderá con su matrícula francesa, facturas, un informe de tasación y un TC favorable de menos de 6 meses para la venta.
El vendedor deseaba fijar un precio de reserva.
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