Bemutatkozás
Ez az 1987-es francia eredetű Renault 11 Turbo 149 900 km-t futott. Az eladó állítása szerint az autó jó általános állapotban van, érvényes műszaki vizsgával rendelkezik, és az alábbiakban részletezett átfogó előkészítésen esett át. Az értékbecslési jelentés elérhető a galériában.
Külsőleg az autó nagyon jó állapotban van. A karosszériát néhány évvel ezelőtt újrafestették az eredeti szürke árnyalatra, és csak a galériában látható alkalmi hibák vannak rajta. A galériában az alvázról készült fotók is megtekinthetők.
A belső tér jó állapotban van. A szürke és piros bársony kárpit nem szakadt vagy lyukas, de enyhe kopásnyomokat mutat. A kormánykerék és a műszerfal jó állapotban van. A fedélzeti műszerek és az elektromos berendezések normál működési állapotban vannak. Az eladó felhívja a figyelmet arra, hogy a turbónyomás-mérő a középkonzolra került. A dúsasági és kipufogógáz-hőmérséklet mérőműszerek csatlakoztatásra várnak. A turbónyomás-szabályozó szelep az utastérben található.
Az 1,4 literes négyhengeres 115 lóerőt teljesített, amikor az átalakítások előtt elhagyta a gyárat. Az eladó szerint a mechanikus rendszer és az 5 fokozatú kézi sebességváltó rendben működik. Az eladó a galériában kiállított számlákkal rendelkezik. Állítása szerint a motort az alábbiak szerint módosították:
-Kovácsolt motorblokk
-Kovácsolt csavarrudak és dugattyúk, GS 700 bélések
-Kompressziós hengerfej, megerősített fejtömítéssel 1,9 mm Corteco Meillor
-Tulipán szelepek
-CATCAMS szeleprugók és könnyített csészék
-Kiegyenlített csatornák
-Réz lengőkar gyűrűk
-Nockaantyúk (9,8 mm szívó- és 9,4 mm kipufogóemelés),
-Karburátor: 26 fúvóka, A csoportú diffúzor, kompresszor fúrás, nagy tű, egyedi fúvókák, fojtószelep eltávolítva, 8 mm-es üzemanyag beömlőnyílás.
Méretre gyártott kipufogó 60 mm belső átmérővel és Devil trombita stílusú kipufogócsővel a belgiumi BFR által.
Nagy térfogatú hőcserélő és radiátor
-Nagyáramú benzinpumpa
-Durites szilikonban
-SACHS tengelykapcsoló 200 mm-ben.
-Turbo GT 2860 AR/63 (max. nyomás 4000-es fordulatszámnál a sebességváltó és a sebességváltók védelme érdekében.
Az előkészítés során a motort felújították, és többek között a következő költségekből részesült:
-Pads
-Az oldalsó ékek
-Szegmentáció
-Joints
Felújított sebességváltó egyedi áttételekkel (a Clio Williams JB-vel megegyezően, amely lehetővé teszi az eredeti km/h számláló megtartását).
A 2016. áprilisi dinamikus mérés 212 lóerős teljesítményt mutat 1,4 bar nyomáson, egy Turbo GT 2554R AR/47 motorral. Az eladó nem rendelkezik dinójelentéssel az új AR/63-as turbóval, de a teljesítményt 230 LE körülire becsüli.
Az autóhoz 4 db jó állapotú Ronal felni tartozik, 195/50/15 TOYO PROXES TIR gumiabroncsokkal szerelve. Az autó normálisan fékez. A futóművet az alábbiak szerint készítették elő:
286 mm-es első tárcsák 6 dugattyús féknyergekkel
-Original hátsó féktárcsák, DS 2500 fékbetétek
-Első légiközlekedési tömlők, RBF 600 fékfolyadék.
STAC egyedi rugók
-VIAROUGE SPORT lengéscsillapítók
Testreszabott felfüggesztési beállítások (3,15° dőlésszög, 1° dőlésszög és 0° párhuzamosság).
A torziós rudak eltávolítása.
Az eladó egy magánszemély, aki Franciaországban, Gourdan-Polignanban (31210) található, és az értékesítés során látogatásokat fogad. Az autó a francia regisztrációval, számlákkal, értékbecslési jelentéssel és egy kedvező, 6 hónapnál nem régebbi CT-vel kerül értékesítésre.
Az eladó tartalékárat kívánt meghatározni.
English
Français
Español
Italiano
Deutsch
Polski
Magyar
