Opel Astra V6 Trophée Andros ex. Markku Alen - 1994

Prezentacja

Prezentowany model to Opel Astra 3.0 "Trophée Andros". Według sprzedawcy, samochód był prowadzony przez Markku Alena (Rajdowego Mistrza Świata) i Michela Ferté (byłego kierowcę testowego Ligier F1 i 13-krotnego uczestnika 24-godzinnego wyścigu Le Mans). Samochód został zbudowany w 1994 roku przez Snobeck Racing dla Opel Motorsport i brał udział w różnych edycjach Andros Trophy, a także w różnych zawodach szutrowych i lodowych.

Trophée Andros to francuskie wyścigi samochodowe rozgrywane na lodzie z udziałem prawdziwych prototypów podobnych do tych używanych w rajdach. Pomysł narodził się w 1985 r. w wyniku współpracy kierowcy Maxa Mamersa i Frédérica Gervasona, prezesa francuskiej firmy Andros. Pierwszy wyścig odbył się 27 stycznia 1990 r. w Serre Chevalier.

Andros Trophy zgromadziło na przestrzeni lat wielu wspaniałych kierowców. Wśród nich są Yvan Muller (który wygrał najwięcej edycji, 10), Alain Prost, Olivier Panis, Markku Alen, Romain Grosjean, Jacques Villeneuve, Ari Vatanen i René Arnoux.

W 1996 r. Markku Alen w Oplu Astra z Francuzem Ericiem Hélary wygrał słynny 24-godzinny wyścig w Chamonix. Samochód wziął również udział w Rallye Ovied w Hiszpanii w 1997 roku.

Wewnątrz i na zewnątrz samochód jest w dobrym stanie. Dzięki rurowemu podwoziu i karoserii z włókna węglowego całkowita masa pojazdu wynosi 950 kg.

Napędza go zamontowany pośrodku 3-litrowy żeliwny silnik V6 "Snobeck", połączony z 6-biegową sekwencyjną skrzynią biegów "Xtrack". Ta ostatnia rozwija moc 345 KM. Silnik jest lekko przesunięty w prawo, aby zrównoważyć ciężar kierowcy (po lewej). Posiada napęd na wszystkie koła z samoblokującym mechanizmem różnicowym.

Samochód jest dostarczany z 4 felgami OZ z pojedynczą nakrętką w dobrym stanie, wyposażonymi w opony używane na pokazie. Dostępne są dodatkowe felgi do użytku na lodzie i opony z kolcami. Posiada napęd na 4 koła i układ kierowniczy (regulowany promień skrętu). Amortyzatory są firmy Ohlins.

Sprzedawca jest profesjonalistą z siedzibą we Włoszech w Modenie (MO) i przyjmuje wizyty podczas sprzedaży. Samochód będzie sprzedawany ze starym paszportem FFSA (Fédération Française du Sport Automobile). Samochód jest sprzedawany z dużą liczbą części zamiennych i do różnych ustawień konkursowych.

Sprzedający chciał ustalić cenę rezerwową.