Presentazione
Il modello presentato è una Opel Astra 3.0 "Andros Trophy". Secondo il venditore, quest'auto è stata guidata da Markku Alen (campione del mondo di rally) e Michel Ferté (ex collaudatore di Ligier F1 e 13 volte nella 24 ore di Le Mans). È stata costruita nel 1994 da Snobeck Racing per Opel Motorsport e ha gareggiato in varie edizioni del Trofeo Andros, così come in varie competizioni su terra e ghiaccio.
Il Trophée Andros è una competizione automobilistica francese che si svolge sul ghiaccio con veri prototipi simili a quelli utilizzati nei rally. Nato nel 1985 da un'idea comune tra il pilota Max Mamers e il presidente della società francese Andros Frédéric Gervason, la prima gara ha avuto luogo il 27 gennaio 1990 a Serre Chevalier.
Il trofeo Andros ha riunito alcuni grandi piloti nel corso degli anni. Tra loro ci sono Yvan Muller (che ha vinto più edizioni, 10), Alain Prost, Olivier Panis, Markku Alen, Romain Grosjean, Jacques Villeneuve, Ari Vatanen e René Arnoux.
Nel 1996, Markku Alen su una Opel Astra con il francese Eric Hélary ha vinto la famosa 24 Ore di Chamonix. L'auto ha anche partecipato al "Rallye Ovied 1997" in Spagna
Dentro e fuori, l'auto è in buone condizioni. Grazie al suo telaio tubolare e alla carrozzeria in fibra, il peso totale del veicolo è di 950 kg.
È dotato di un motore V6 in ghisa da 3 litri montato in posizione centrale e accoppiato a un cambio sequenziale a 6 velocità "Xtrack". Quest'ultimo sviluppa 345 CV. Il motore è leggermente spostato a destra per controbilanciare il peso del pilota (a sinistra). Ha un sistema di trazione integrale con differenziali autobloccanti.
L'auto ha i suoi 4 cerchi OZ a dado singolo in buone condizioni montati con pneumatici usati per lo spettacolo. Sono disponibili cerchi supplementari per l'uso su ghiaccio e pneumatici chiodati. È dotato di 4 ruote motrici e sterzo (raggio di sterzata regolabile). Gli ammortizzatori sono Ohlins
Il venditore è un professionista situato in Italia a Modena (MO) e accetta visite durante la vendita. L'auto sarà venduta con un vecchio passaporto della FFSA (Fédération Française du Sport Automobile). L'auto viene venduta con molti pezzi di ricambio e per le diverse impostazioni in competizione.
Il venditore voleva fissare un prezzo di riserva.
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