Ten BMW 325i e36 z 1997 roku ma przebieg 235 000 km. Sprzedawca informuje, że pojazd jest w dobrym stanie ogólnym i został poddany szczegółowej renowacji, której szczegóły przedstawiono poniżej. Hiszpański raport homologacyjny można obejrzeć w galerii.
Na zewnątrz sprzedawca wskazuje, że pojazd jest w bardzo dobrym stanie. Karoseria w kolorze czerwonym została niedawno całkowicie przemalowana. Zdjęcia podwozia są dostępne w galerii.
Wewnątrz sprzedawca wskazuje, że pojazd jest w dobrym stanie. Kierownica i deska rozdzielcza są w dobrym stanie. Oprzyrządowanie pokładowe oraz wyposażenie elektryczne działają normalnie.
6-cylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra osiągał moc 193 KM w momencie opuszczenia fabryki. Sprzedawca twierdzi, że mechanika działa normalnie, podobnie jak 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Sprzedawca posiada faktury, które można obejrzeć w galerii.
Została poddana następującym modyfikacjom/konserwacjom:
Silnik / Przekładnia
- Silnik (pochodzący z BMW 323Ti, homologowany e193/810017*06)
- Kompletna wymiana silnika (oryginalny silnik BMW 316i 4-cylindrowy)
- Podpory silnika
- Pompa oleju
- Cewki Bosch
- Świece zapłonowe NGK
- Czujnik wałka rozrządu
- Zawór regulacyjny biegu jałowego
- Kolektory ze stali nierdzewnej Schmiedmann
- Rura + mocowanie kolektora dolotowego Schmiedmann
- Oryginalna pompa wodna BMW
- Uszczelka obudowy
- Uszczelka pokrywy rozrządu
- Nowa jednostka sterująca silnika
- Wymieniony układ dolotowy (323Ti)
- Katalizator (nr ref. 1740060)
- Tłumik pośredni (nr ref. 1 740 074)
- Tłumik tylny TA TECHNIX EVO364 (homologowany)
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów + MA (homologowana BMW 323Ti)
- Tylny most
- Radiator Banana Drift Rozwiązania chłodzące
- Wentylator elektryczny SPAL 350 mm, 2140 m³/h
Zawieszenie / Podwozie
- Zawieszenie gwintowane MTS TECHNIC
- Amortyzatory przednie: GSBM02VA (korpus gwintowany)
- Tłumiki tylne: MTSBM003R
- Sprężyny EIBACH, przód: GWFE93 (średnica zewnętrzna 130,5 mm / gwint 12,5 mm / 6 zwojów / napięcie wstępne) i - tył: GWFE123 (średnica zewnętrzna 121,5 mm / gwint 13,5 mm / 4 zwoje / pierścień gwintowany, napięcie wstępne)
- Miseczki ASR
- Przedni drążek stabilizujący
- Silentbloki Powerflex (przedni stabilizator)
- Tylny stabilizator Whiteline
Hamowanie
- Przednie tarcze USR (lub zastąpione wentylowanymi, rowkowanymi, fazowanymi tarczami o średnicy 325 mm – dokument)
- Przednie zaciski BMW 1 tłok
- Przewody lotnicze Hel (metalowe)
- Przednie klocki hamulcowe SDT S50
- Tylne tarcze Brembo (lub zastąpione przez 280 mm rowkowane, pełne – dokument)
- Tylne zaciski BMW 1 tłokowe
- Tylne płytki
- Układ hamulcowy 330i E46
- Kompletna renowacja hamulców
- Hamulec ręczny
Karoseria / Wygląd zewnętrzny
- Spoiler M3 E36 (lub M3 GT ABS zgodnie z dokumentacją)
- Przednie kierunkowskazy
- Tylne światła BMW E36 czerwone/białe M3
- Zderzak + światła przeciwmgielne + dyfuzor
- Przedni zderzak ABS M3 z płytą w środkowej części
- Zmiana położenia świateł przeciwmgielnych
- Podwójna rama X (stal SASAK WORKS, 4 punkty)
Wnętrze / Komfort
- Fotele Sparco Sprint Tubular FIA
- Prowadnice siedzeń Nisuba
- Uprząż
- Tapis BMW
- Panele drzwiowe z włókna szklanego
- Zmniejszenie liczby miejsc do 2: usunięcie tylnej kanapy i pasów bezpieczeństwa
Koła i opony
- Felgi OZ Rally Racing 8x17"
- Opony przednie 225/45 R17 94Y
- Opony tylne 245/40 R17 95Y
Samochód posiada 4 felgi OZ w dobrym stanie, wyposażone w opony w dobrym stanie. Hamulce działają prawidłowo.
Sprzedający jest osobą prywatną mieszkającą w Hostalric w Hiszpanii i przyjmuje wizyty podczas sprzedaży. Samochód zostanie sprzedany wraz z hiszpańskim dowodem rejestracyjnym, hiszpańskim przeglądem technicznym, fakturami i hiszpańskim raportem homologacyjnym.
Sprzedawca chciał ustalić cenę minimalną.
English
Français
Español
Italiano
Deutsch
Polski
Magyar
