Ez a 1997-es BMW 325i e36 235 000 km-t futott. Az eladó szerint a jármű általános állapota jó, és az alábbiakban részletesen leírt jelentős felújításon esett át. A spanyol típusjóváhagyási jelentés a galériában megtekinthető.
Kívülről az eladó szerint a jármű nagyon jó állapotban van. A vörös karosszéria nemrég teljes festést kapott. Az alvázról készült fotók a galériában tekinthetők meg.
A belső térben az eladó jelzi, hogy a jármű jó állapotban van. A kormánykerék és a műszerfal jó állapotban vannak. A műszerfal és az elektromos berendezések normálisan működnek.
A 2,5 literes 6 hengeres motor gyárilag 193 lóerőt fejlesztett. Az eladó szerint a motor és az 5 sebességes kézi sebességváltó is normálisan működik. Az eladó rendelkezik a galériában látható számlákkal.
A következő módosítások/karbantartások történtek rajta:
Motor / Hajtás
- Motor (BMW 323Ti-ből származik, e193/810017*06 típusjóváhagyással)
- Teljes motorcsere (eredeti BMW 316i 4 hengeres motor)
- Motor tartószerkezetek
- Olajszivattyú
- Bosch tekercsek
- NGK gyújtógyertyák
- Fokozatjelző érzékelő
- Alapjárati szabályozó szelep
- Schmiedmann rozsdamentes acél gyűjtők
- Cső + Schmiedmann szívócső-összekötő
- Eredeti BMW vízszivattyú
- Ház tömítés
- Szelepfedél tömítés
- Új motorvezérlő egység
- Cserélt szívórendszer (323Ti)
- Katalizátor (ref. 1740060)
- Közbenső hangtompító (ref. 1 740 074)
- TA TECHNIX EVO364 hátsó hangtompító (jóváhagyott)
- 5 fokozatú kézi sebességváltó + MA (BMW 323Ti homologizált)
- Hátsó híd
- Radiateur Banana Drift hűtési megoldások
- SPAL 350 mm elektromos ventilátor, 2140 m³/h
Felfüggesztés / Alváz
- MTS TECHNIC menetes felfüggesztés
- Első lengéscsillapítók: GSBM02VA (menetes test)
- Hátsó lengéscsillapítók: MTSBM003R
- EIBACH rugók, Első: GWFE93 (külső átmérő 130,5 mm / menet 12,5 mm / 6 tekercs / előterhelés) és - Hátsó: GWFE123 (külső átmérő 121,5 mm / menet 13,5 mm / 4 tekercs / menetes gyűrű, előterhelés)
- ASR csészék
- Első stabilizáló rúd
- Silentblocs Powerflex (első stabilizátor)
- Whiteline hátsó stabilizátor
Fék
- Első tárcsák USR (vagy 325 mm-es szellőző, barázdált, letört tárcsákkal helyettesítve – dokumentum)
- BMW 1 dugattyús első féknyereg
- Hel repülési tömlők (fém)
- SDT S50 első fékbetétek
- Brembo hátsó tárcsák (vagy 280 mm-es barázdált, tömör tárcsákra cserélve – dokumentum)
- BMW hátsó féknyereg 1 dugattyúval
- Hátsó betétek
- 330i E46 fékrendszer
- A fékek teljes felújítása
- Kézi fék
Karosszéria / Külső
- M3 E36 spoiler (vagy M3 GT ABS a dokumentum szerint)
- Első irányjelzők
- BMW E36 piros/fehér M3 hátsó lámpák
- Lökhárító + ködlámpák + diffúzor
- M3 ABS első lökhárító középső lemezzel
- A ködlámpák áthelyezése
- Kettős X-alakú keret (SASAK WORKS acél, 4 pont)
Belső tér / Kényelem
- Sparco Sprint csőszerű FIA ülések
- Nisuba üléscsúszdák
- Hám
- BMW szőnyegek
- Üvegszálas ajtópanelek
- 2 helyre történő csökkentés: a hátsó ülés és az övek eltávolítása
Kerekek és gumiabroncsok
- Jantes OZ Rally Racing 8x17"
- Első gumiabroncsok 225/45 R17 94Y
- Hátsó gumiabroncsok 245/40 R17 95Y
Az autó 4 db jó állapotú OZ felnivel rendelkezik, amelyekre jó állapotú gumiabroncsok vannak felszerelve. Az autó fékezése normális.
Az eladó egy magánszemély, aki Spanyolországban, Hostalricban él, és az eladás ideje alatt látogatókat fogad. Az autó spanyol forgalmi engedéllyel, spanyol műszaki vizsgával, számlákkal és spanyol típusjóváhagyási jelentéssel kerül értékesítésre.
Az eladó tartalékárat akart meghatározni.
English
Français
Español
Italiano
Deutsch
Polski
Magyar
