Dieser BMW 325i e36 aus dem Jahr 1997 hat 235.000 km auf dem Tacho. Der Verkäufer gibt an, dass sich das Fahrzeug in einem guten Allgemeinzustand befindet und einer umfangreichen Überholung unterzogen wurde, die im Folgenden detailliert beschrieben wird. Der spanische Zulassungsbericht ist in der Galerie einsehbar.
Außen gibt der Verkäufer an, dass sich das Fahrzeug in einem sehr guten Zustand befindet. Die Karosserie in Rot wurde kürzlich komplett neu lackiert. Fotos des Unterbodens sind in der Galerie zu sehen.
Im Innenraum gibt der Verkäufer an, dass sich das Fahrzeug in einem guten Zustand befindet. Das Lenkrad und das Armaturenbrett sind in gutem Zustand. Die Bordinstrumente und die elektrische Ausstattung funktionieren einwandfrei.
Der 2,5-Liter-Sechszylinder leistete ab Werk 193 PS. Der Verkäufer gibt an, dass die Mechanik normal funktioniert, ebenso wie das 5-Gang-Schaltgetriebe. Der Verkäufer verfügt über Rechnungen, die in der Galerie einsehbar sind.
Es wurden folgende Änderungen/Wartungsarbeiten durchgeführt:
Motor / Getriebe
- Motor (aus einem BMW 323Ti, zugelassen unter der Nummer e193/810017*06)
- Kompletter Motoraustausch (Originalmotor BMW 316i 4-Zylinder)
- Motorhalterungen
- Ölpumpe
- Bosch-Spulen
- NGK-Zündkerzen
- Nockenwellensensor
- Leerlaufregelventil
- Edelstahlkrümmer von Schmiedmann
- Schlauch + Schmiedmann-Ansaugkrümmerhalterung
- Original BMW Wasserpumpe
- Gehäusedichtung
- Ventildeckeldichtung
- Neue Motorsteuerungseinheit
- Ansaugsystem ersetzt (323Ti)
- Katalysator (Ref. 1740060)
- Zwischenschalldämpfer (Teilenummer 1 740 074)
- TA TECHNIX EVO364 Endschalldämpfer (zugelassen)
- 5-Gang-Schaltgetriebe + MA (BMW 323Ti homologiert)
- Hinterachse
- Radiateur Banana Drift Kühlungslösungen
- Elektrischer Ventilator SPAL 350 mm, 2140 m³/h
Aufhängung / Fahrwerk
- Gewindefahrwerk MTS TECHNIC
- Stoßdämpfer vorne: GSBM02VA (Gewindekörper)
- Hinterradstoßdämpfer: MTSBM003R
- EIBACH-Federn, vorne: GWFE93 (Außen-Ø 130,5 mm / Draht 12,5 mm / 6 Windungen / Vorspannung) und - hinten: GWFE123 (Außen-Ø 121,5 mm / Draht 13,5 mm / 4 Windungen / Gewindering, Vorspannung)
- ASR-Schalen
- Stabilisator vorne
- Silentblöcke Powerflex (vordere Stabilisatorstange)
- Whiteline-Stabilisator hinten
Bremsen
- USR-Scheiben vorne (oder ersetzt durch 325 mm belüftete, gerillte, abgeschrägte Scheiben – Dokument)
- BMW 1-Kolben-Bremssättel vorne
- Hel-Luftfahrt-Schläuche (metallisch)
- SDT S50-Frontplatten
- Brembo-Bremsscheiben hinten (oder ersetzt durch 280 mm gerillte, massive Bremsscheiben – Dokument)
- BMW 1-Kolben-Bremssättel hinten
- Hintere Plättchen
- Bremssystem 330i E46
- Komplette Überholung der Bremsen
- Handbremse
Karosserie / Außenbereich
- Spoiler M3 E36 (oder M3 GT ABS laut Dokument)
- Blinker vorne
- Rückleuchten BMW E36 rot/weiß M3
- Stoßstange + Nebelscheinwerfer + Diffusor
- ABS-Frontstoßstange M3 mit Platte in der Mitte
- Neupositionierung der Nebelscheinwerfer
- Doppel-X-Bügel (SASAK WORKS-Stahl, 4 Punkte)
Innenraum / Komfort
- Sparco Sprint Tubulaire FIA-Rennsitze
- Nisuba-Sitzschienen
- Geschirr
- Tapis BMW
- Türverkleidungen aus Glasfaser
- Reduzierung auf 2 Plätze: Entfernung der Rückbank und der Sicherheitsgurte
Räder & Reifen
- Felgen OZ Rally Racing 8x17"
- Vorderreifen 225/45 R17 94Y
- Hinterreifen 245/40 R17 95Y
Das Auto verfügt über 4 OZ-Felgen in gutem Zustand, die mit Reifen in gutem Zustand ausgestattet sind. Das Auto bremst normal.
Der Verkäufer ist eine Privatperson mit Wohnsitz in Hostalric, Spanien, und akzeptiert Besichtigungen während des Verkaufs. Das Fahrzeug wird mit spanischem Fahrzeugschein, spanischer TÜV-Plakette, Rechnungen und spanischem Zulassungsbericht verkauft.
Der Verkäufer wollte einen Mindestpreis festlegen.
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