Présentation
Cette Porsche 911 SC 3.0 de 1982 d’origine américaine est une 4ème main affichant 125.000 miles, soit environ 200.000 km. Le vendeur indique que la voiture est en très bon état général, qu’elle dispose d’un Contrôle Technique valide et qu’elle a bénéficié de frais récents et réguliers. Un rapport d’expertise et un CarFax sont disponibles dans la galerie.
Grâce à l’ancien propriétaire, et d’anciens documents, le vendeur a pu prendre connaissance de l’histoire de cette Porsche, dont voici le résumé :
- Mars 1982 : Achat du véhicule par Ray Murphy à Kansas City - La voiture à 45 miles au compteur.
- Mars 1984 : Ray finit de payer le crédit et reçoit son nouveau titre de circulation.
- Octobre 1987 : Après 5 ans, la voiture accumule 13.934 miles et Ray déménage à Tulsa Oklahoma. La voiture reste en sa possession jusqu'en 1999.
- En 1999 : la voiture est rachetée par Rich Johnson Le moteur 3.0 d’origine présente un problème, et le projet émerge de transformer la voiture en Turbo avec des élargisseurs. Rich manque de temps et la voiture passe toute cette période dans un box de stockage.
- En 2007 Rich décide de vendre la Porsche et toutes les pièces accumulées pour lever des fonds.
- Novembre 2007 : Jeff Cunningham est à la recherche d'un projet Porsche et rachète ce projet à Rich. A ce moment, la voiture ne montre aucun signe de rouille ou d'accident mais la peinture a besoin d'être refaite. La voiture est complète hormis le moteur, la boite de vitesse, le pneu de secours et la trousse à outils.
- La voiture est repeinte par un professionnel. La décision est prise de retirer les bumpers du pare-choc arrière. Les produits utilisés pour la peinture sont de la marque Debeer's, et la voiture reçoit 3 couches de peintures et 5 couches de vernis.
- Février 2008 : un ensemble moteur/boite est acheté sur une Porsche 911 Targa de 1984 qui a eu une collision frontale. La voiture donneuse affiche 88.000 miles au compteur sans qu'il soit possible de le garantir. Le moteur est fonctionnel.
- Du 04 au 08/2008 : Jeff Cunningham assemble la voiture. Cela comporte entre autres un nouveau ciel de toit, de nouveaux joints de carrosserie, de nouveaux freins, une nouvelle crémaillère de direction...
- De 2008 à 100.000 miles jusqu'à l'achat de l’actuel vendeur en 2018 à 121.765 miles: Jeff Cunningham du Porsche Club of America effectue un entretien régulier (voir documents).
À l'extérieur, la voiture est en très bon état. La carrosserie dans sa teinte “Rouge Indien ne présente que de très rares défauts visibles dans la galerie. Elle a été repeinte en 2008 dans sa teinte d’origine (voir photos). Les plastiques et joints extérieurs sont en bon état. Les optiques datent de 2019. Le vendeur indique que le châssis de cette Porsche est sain, des photos des soubassements sont disponibles dans la galerie.
L’intérieur est en très bon état. Les sièges avant ont été entièrement restaurés en 2019, tout comme le tableau de bord et le ciel de toit. Le volant est en très bon état. Cette 911 dispose des équipements suivant :
- Toit ouvrant électrique.
- Vitres et rétros électriques.
- Autoradio Porsche Classic Touchscreen-Bluetooth-GPS avec deux connecteurs USB
- Climatisation (compresseur de clim absent)
- Régulateur de vitesse (non fonctionnel)
- Jet de lave-glaces pare-brise/lave-phare (non fonctionnel)
A sa sortie d’usine, le véhicule était équipé d’un Flat 6 de 3.0. Ce moteur a été remplacé en 2008 par un 3.2 type 930/21 provenant d’une 911 Targa. Ce moteur développe 207cv (norme US) mais il est équipé d’un décatalyseur FABSPEED. Le vendeur dispose de nombreuses factures visibles dans la galerie. Elle a bénéficié entres autres des frais suivant :
- 2012 : embrayage & synchros 1ere/2eme
- 2018 : entretien courant (huile/filtre)
- 12.2018 : remplacement alternateur et batterie
- 07.2019 à 122.667 miles : entretien huile/filtre
- 07.2021 à 124.044 miles : entretien huile/filtre + purge/remplacement liquide de frein
- 11.2021 : remise en etat boitier calculateur DME et remplacement cartographie d'origine
-12.2021 à 124.907 miles : nouveaux roulements de roues arrière et entretien des roulements avants.
Le vendeur précise que la pédale d'embrayage grince, qu’il faudrait retendre la courroie d'alternateur et qu’un tube de retour d’huile coté gauche suinte. Le vendeur et le rapport d’expertise ne relève pas de consommation d’huile, de flaques ou d’émissions de fumée.
La voiture dispose de ses 4 jantes Fuchs en très bon état chaussées de pneus en bon état (Michelin pilot sport montés en 2015 à 119.416 miles). La voiture freine normalement, la dernière purge date de juillet 2021. La voiture est équipée d’amortisseurs Koni réglables, de barres anti-rapprochement avant et de silentblocs en Polybronze.
Le vendeur est un particulier situé en France à Suresnes (92) et accepte les visites pendant la vente. La voiture sera vendue avec sa carte grise française (collection), des factures, un rapport d’expertise, un Carfax, d’anciens documents américains, ses 3 clefs d'origine et un classeur avec documents/factures originaux et dossier photos de la restauration/peinture.
Le vendeur a souhaité définir un prix de réserve.
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