Prezentacja
Ten amerykański Chevrolet Chevelle z 1966 roku ma 5 600 km (przebieg od renowacji). Sprzedający twierdzi, że samochód jest w dobrym stanie ogólnym, ma ważny przegląd techniczny i był niedawno serwisowany. Chevelle został sprowadzony do Szwecji w 2015 roku i miał 2 właścicieli. Samochód został poddany renowacji, a także gruntownemu przygotowaniu kosmetycznemu i mechanicznemu w Szwecji w Brinkens Garage przez Davida Gunnarsa, znanego z przygotowań do pro-touringu.
Z zewnątrz samochód jest w bardzo dobrym stanie. Lakier GM Verde Green Iridium jest nieskazitelny. Samochód został całkowicie zdemontowany, a podwozie wzmocnione i ulepszone podczas renowacji. Nadwozie zostało następnie całkowicie wypiaskowane i polakierowane. Sprzedający twierdzi, że nadwozie zostało zmodyfikowane w następujący sposób:
-zmodyfikowane tylne błotniki
-Podwyższone przednie progi wewnętrzne
-capot SS (reprodukcja)
-Aluminiowy spojler przedni. Nowe chromowane zderzaki, tylny zmodyfikowany pod kątem układu wydechowego,
-przednie światła z przezroczystego szkła
-aileron arrière w stylu "Pro Street"
Plastiki zewnętrzne i uszczelki są w dobrym stanie, podobnie jak reflektory. Zdjęcia podwozia dostępne są w galerii.
Wnętrze jest w bardzo dobrym stanie. Odrestaurowana tapicerka winylowa Gold Pearl nie ma rozdarć ani dziur, ale wykazuje niewielkie oznaki zużycia. Przednie fotele zostały wymienione podczas renowacji, aby były bardziej otulające. Kierownica została wymieniona, a deska rozdzielcza jest w dobrym stanie. Dźwignia zmiany biegów to B&M Quicksilver, a pedały Lokar. Deska rozdzielcza i detale wnętrza są pomalowane w oryginalnym kolorze samochodu. Fotele i boczki drzwi pokryte są złotym perłowym winylem, niestandardowa konsola środkowa z dźwignią B&M Quicksilver, pedały Lokar. Sprzedawca informuje, że oryginalne wskaźniki zostały zastąpione cyfrowym wyświetlaczem Dakota. Przyrządy pokładowe i wyposażenie elektryczne działają normalnie. System audio został wyposażony w następujące ulepszenia:
-Jednostka główna JVC
8-calowe, 3-drożne głośniki Pioneer w panelach przednich
cztery 6,5-calowe głośniki Pioneer z odłączanymi głośnikami wysokotonowymi
dwa 10-calowe basy Pioneer
-Etap monoblokowy
-4-kanałowy stopień mocy Hertz
Oryginalny silnik został zastąpiony 8-cylindrowym Chevroletem o pojemności 7,7 litra (467 cu in) i mocy około 650 KM. Sprzedający twierdzi, że silnik i automatyczna skrzynia biegów działają normalnie. Sprzedający podkreśla, że silnik został poddany gruntownym modyfikacjom:
-Vilebrequin GM en acier
6,385" pręty Scat o profilu H
-Pistons Mahle
Stopień sprężania -12,5:1
-Owalne głowice cylindrów Steve Morris GM z zaworami 2,20"/1,88" (wlot/wylot).
-Mechaniczny wałek rozrządu Crower szlifowany na wymiar ze skokiem 0,605"/0,598" i czasem otwarcia 294/300 stopni.
-112 stopni separacji płatów
-Popychacze i wahacze Crower
-Maksymalna prędkość: 7 200 obr.
-Układ dolotowy Hurricane Professional Products z korpusem przepustnicy Edelbrock 1600 cfm.
-szyny paliwowe AN8 na wejściu i AN6 na powrocie
-750 cm3 Dystrybutor Venom
-nowy zbiornik paliwa z elektryczną pompą paliwa
Cewki zapłonowe LS na laserowo wycinanych wspornikach
-Zarządzanie silnikiem Megasquirt 3 V3.0X
-Szerokopasmowa sonda lambda AEM
-Elektryczna pompa wodna Proform
-Krótkie kolektory Sanderson
3-calowy układ wydechowy z Xpipe i Flowmaster Delta Flow 50, 3,5-calowy wylot.
4-biegowa skrzynia biegów Chevrolet 4L80E z blokadą posiada następujące ulepszenia:
-Sterowanie komputerowe TCI z regulowanymi punktami zmiany biegów
-W pełni regulowany nacisk i blokada zmiany biegów
11-calowa turbina o prędkości obrotowej 3000 obr.
-Cardan i stop chromowo-molibdenowy
9-calowa oś tylna Moser Ford z mechanizmem różnicowym z włókna węglowego i przełożeniem 3,55:1 (1600 obr./min przy 110 km/h).
Samochód jest wyposażony w 4 19-calowe koła Forgeline GA3 w bardzo dobrym stanie, z niestandardowymi tarczami kół i oponami 245/40-19 Dunlop Sport Maxx RT z przodu i 275/40-19 z tyłu. Samochód jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne, które działa normalnie. Samochód hamuje normalnie.
Podwozie zostało zmodyfikowane w następujący sposób:
-Wspomaganie układu kierowniczego CPP serii 500 z przełożeniem 10:1 (oryginalnie 14:1)
-Podwozie RideTech z komputerem sterującym RidePRO
-Zawieszenie pneumatyczne z regulowanymi amortyzatorami FOX
-Ramiona rurowe StrongArms, regulowane z przodu i z tyłu
Przednie i tylne stabilizatory poprzeczne Musclebar
Osie chromowo-molibdenowe RideTech z niestandardowymi ogranicznikami kierownicy.
-Hamulce: hydrauliczne serwo CPP, pompa hamulcowa Wilwood
6-tłoczkowe zaciski Wilwood Superlite na tarczach 358 mm z przodu, 4-tłoczkowe zaciski Wilwood Superlite na tarczach 333 mm z tyłu.
Sprzedawca jest profesjonalistą z siedzibą w Bromma w Szwecji i przyjmuje wizyty podczas sprzedaży. Samochód zostanie sprzedany ze szwedzką rejestracją.
Sprzedawca chciał ustalić cenę rezerwową.
English
Français
Español
Italiano
Deutsch
Polski
Magyar
