• TWINGO 1

È difficile da credere, ma la mini city car della casa francese festeggia quest'anno il suo 30° anniversario. Lanciata nel 1992, la sua carriera ha attraversato più di vent'anni e si è conclusa nel 2012. La prima generazione è ancora la più desiderabile in termini di collezione, con i suoi colori emblematici e il suo grande tetto apribile.

• BMW M3 E36

La prima M3 a sei cilindri. La seconda generazione di M3 è stata la prima della linea a offrire l'ormai leggendaria combinazione di sei cilindri, trazione posteriore e cambio manuale. La M3 e36 è stata anche la prima a essere disponibile in tre stili di carrozzeria: coupé, cabriolet e berlina. Dopo essere caduta nel limbo dell'usato, è tornata ad essere richiesta.

• FERRARI 456 GT

Eleganza, semplicemente. La Ferrari 456 è uscita nel 1992 e ha suscitato un vero e proprio scalpore stilistico. Il design di Pininfarina segna la fine delle linee squadrate degli anni Ottanta e l'adozione di un design organico. La 456 è ora la Ferrari V12 più conveniente di sempre, e ne siamo felici.

• BMW 850CSI

Un M8 che non dice il suo nome. Equipaggiata con il motore V12 di casa, potenziato per l'occasione a 380 cavalli, e con un cambio di marcia rielaborato, la 850csi è un vero e proprio oggetto da collezione che ha già conquistato un seguito di culto e che quest'anno entra ufficialmente nel pantheon delle auto da collezione.

• MAZDA 323 GT-R

Un'auto da rally per tutti. Un grande turbo, una trazione integrale e un look non così discreto (per non dire appariscente), la 323 GT-R ci ricorda che Mazda non solo è riuscita a dimostrare al mondo che il motore rotativo non è una soluzione così valida.

• JAGUAR XJ220

La borghesia con una vendetta. Per chi pensa che una Jaguar debba essere tutta pelle e legno con il dolce pulsare di un motore nobile, questa Jaguar non fa per voi.

• PEUGEOT 106 XSI

L'erede della 205 GTI. Sebbene la 106 XSI sia la prima versione sportiva della Peugeot 205 GTI, è anche l'ultima del suo illustre predecessore nel catalogo Peugeot.

• CLIO RSI

La prima Clio sportiva. Prima della RS, prima delle 16 e delle Williams, c'era la RSI. Renault, Sport, Iniezione, con principio, speranza, ambizione.

• MCLAREN F1

L'iper. L'auto di tutti i superlativi. Il più veloce, il più costoso, il più folle. La MCLaren F1 è all'altezza del suo nome. Un abitacolo centrale, una cattedrale meccanica sviluppata per l'occasione da BMW, costi di manutenzione stratosferici e un biglietto d'ingresso da Elonmuskes (abbiamo appena inventato questa parola, la F1 se la merita).

• Bugatti EB110

La rinascita e la fine. Prima di essa, Bugatti non era nulla. E dopo? Lo stesso. Eppure, la EB110 per Etore Bugatti 110 (anni) è una meraviglia ingegneristica con il suo motore interamente sviluppato per lei: un V12 (fino ad allora niente di straordinario su questo tipo di auto)... sovralimentato da 4 turbo.