¡Increíble! Estos coches ya tienen 30 años
Cumplir 30 años suele significar tomar decisiones, tener el primer hijo, tener una casa propia o tomar nuevas decisiones profesionales. Pero para nuestros fieles de las cuatro ruedas, 30 años significan entrar en el mundo del coleccionismo. Por ello, Benzin ha seleccionado 10 interesantes coches que cumplen 30 años este año.
par TeamBenzin
Es difícil de creer, pero el minicoche urbano del fabricante francés celebra este año su 30º aniversario. Lanzada en 1992, su carrera se ha extendido durante más de veinte años y terminó en 2012. La primera generación sigue siendo la más deseada en términos de colección, con sus colores emblemáticos y su gran techo solar.
El primer M3 de seis cilindros. La segunda generación del M3 fue la primera en ofrecer la ya legendaria combinación de seis cilindros, tracción trasera y transmisión manual. El M3 e36 fue también el primero en estar disponible en tres estilos de carrocería: coupé, descapotable y berlina. Tras caer en el limbo de la segunda mano, ahora vuelve a ser demandado.
Elegancia, simplemente. El Ferrari 456 apareció en 1992 y causó un verdadero revuelo estilístico. Su diseño, a cargo de Pininfarina, marcó el fin de las líneas cuadradas de los años 80 y la adopción del diseño orgánico. El 456 es ahora el Ferrari V12 más asequible de la historia, y eso nos alegra.
Un M8 que no dice su nombre. Equipado con el motor V12 de la casa, potenciado a 380 caballos para la ocasión, y con un tren de rodaje renovado, el 850csi es una auténtica pieza de coleccionista que ya se ha ganado un seguimiento de culto y que este año entra oficialmente en el panteón de los coches de colección.
Un coche de rally para todos. Con un gran turbo, tracción a las 4 ruedas y un aspecto poco discreto (por no decir llamativo), el 323 GT-R nos recuerda que Mazda no sólo ha conseguido demostrar al mundo que el motor rotativo no es una buena solución.
La burguesía con una venganza. Para los que piensan que un Jaguar debe ser todo cuero y madera con el suave latido de un motor noble, este Jaguar no es para ti.
El heredero del 205 GTI. Aunque el 106 XSI es la primera versión deportiva del Peugeot 205 GTI, también es la última de su ilustre predecesor en el catálogo de Peugeot.
El primer deportivo Clio. Antes de los RS, antes de los 16 y los Williams, estaba el RSI. Renault, Sport, Injection, con principios, esperanza, ambición.
El híper. El coche de todos los superlativos. El más rápido, el más caro, el más loco. El MCLaren F1 hace honor a su nombre. Un cockpit central, una catedral mecánica desarrollada para la ocasión por BMW, unos costes de mantenimiento estratosféricos y un billete de entrada elonmuskesco (acabamos de inventar esta palabra, la F1 se lo merece).
El renacimiento y el final. Antes, Bugatti no era nada. ¿Y después? Lo mismo. Y sin embargo, el EB110 de Etore Bugatti 110 (de hace años) es una maravilla de la ingeniería con su motor enteramente desarrollado para él: un V12 (hasta entonces nada extraordinario en este tipo de coches)... sobrealimentado por 4 turbos.
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