• TWINGO 1

Nehéz elhinni, de a francia gyártó városi miniautója idén ünnepli 30. születésnapját. Az 1992-ben indult, több mint húsz évet felölelő pályafutása 2012-ben ért véget. Az első generáció továbbra is a legkívánatosabb a kollekció szempontjából, emblematikus színeivel és nagyméretű napfénytetőjével.

• BMW M3 E36

Az első hathengeres M3. Az M3 második generációja volt az első a sorban, amely a hathengeres, hátsókerék-hajtás és kézi váltó mára legendássá vált kombinációját kínálta. Az M3 e36 volt az első, amely három karosszériaváltozatban volt kapható: kupé, kabrió és limuzin. Miután használtan elkallódott, most újra keresett.

• FERRARI 456 GT

Elegáns, egyszerűen. A Ferrari 456 1992-ben jelent meg, és igazi stílustörekvést okozott. A Pininfarina által tervezett modell a nyolcvanas évek szögletes vonalvezetésének végét és az organikus formatervezés elfogadását jelentette. A 456-os mostantól a valaha volt legolcsóbb V12-es Ferrari, aminek nagyon örülünk.

• BMW 850CSI

Egy M8, amely nem mondja ki a nevét. A házon belüli, 380 lóerőre felturbózott V12-es motorral és átdolgozott futóművel felszerelt 850csi egy igazi gyűjtői darab, amely máris kultikus rajongótáborra tett szert, és idén hivatalosan is bekerül a gyűjtői autók panteonjába.

• MAZDA 323 GT-R

Egy raliautó mindenkinek. Nagy turbó, összkerékhajtás és nem túl diszkrét (hogy ne mondjam, feltűnő) megjelenés: a 323 GT-R arra emlékeztet minket, hogy a Mazdának nem csak azt sikerült megmutatnia a világnak, hogy a rotációs motor nem is olyan jó megoldás.

• JAGUAR XJ220

A burzsoázia bosszúból. Aki úgy gondolja, hogy egy Jaguarnak csupa bőrnek és fának kell lennie, egy nemes motor lágy lüktetésével, annak ez a Jaguar nem az Ön számára készült.

• PEUGEOT 106 XSI

A 205 GTI örököse. Bár a 106 XSI a Peugeot 205 GTI első sportos változata, egyben az utolsó, amely a Peugeot katalógusában megtalálható illusztris elődje.

• CLIO RSI

Az első Clio sportkocsi. Az RS, a 16-osok és a Williamsek előtt ott volt az RSI. Renault, Sport, Injection, elvekkel, reménnyel, ambícióval.

• MCLAREN F1

A hiper. Minden szuperlatívuszok autója. A leggyorsabb, a legdrágább, a legőrültebb. Az MCLaren F1 méltó a nevéhez. Központi pilótafülke, a BMW által erre az alkalomra kifejlesztett mechanikus katedrális, sztratoszférikus fenntartási költségek és elonmuskesque belépőjegy (ezt a szót most találtuk ki, az F1 megérdemli).

• Bugatti EB110

A megújulás és a vég. Előtte a Bugatti egy senki volt. És utána? Ugyanaz. És mégis, az EB110 Etore Bugatti 110 (éves) egy mérnöki csoda a motor teljesen kifejlesztett hozzá: egy V12-es (addig semmi rendkívüli az ilyen típusú autó)... kompresszoros 4 turbó által feltöltött.