• TWINGO 1

Kaum zu glauben, aber der Mini-Stadtflitzer aus der Raute wird dieses Jahr 30 Jahre alt. Er wurde 1992 auf den Markt gebracht und seine Karriere erstreckte sich über mehr als 20 Jahre, bis sie 2012 endete. Die erste Generation ist mit ihren emblematischen Farben und dem großen Schiebedach immer noch die begehrteste unter den Sammlermodellen.

• BMW M3 E36

Der erste M3 mit Sechszylindermotor. Die zweite Generation des M3 ist die erste seiner Art, die die mittlerweile legendäre Kombination aus Sechszylindermotor, Heckantrieb und Schaltgetriebe bietet. Der M3 e36 war auch der erste, der in drei Karosserievarianten erhältlich war: Coupé, Cabriolet und Limousine. Nachdem er auf dem Gebrauchtwagenmarkt in Vergessenheit geraten war, ist er heute wieder ein begehrtes Auto.

• FERRARI 456 GT

Eleganz, ganz einfach. Der Ferrari 456 kam 1992 auf den Markt und war stilistisch ein echter Paukenschlag. Sein Design von Pininfarina bedeutete das Ende der eckigen Linien der 80er Jahre und die Einführung des Bio-Designs. Der 456 ist heute der am leichtesten zu erwerbende V12-Ferrari, und das ist uns nicht unangenehm.

• BMW 850CSI

Ein M8, der seinen Namen nicht verrät. Ausgestattet mit dem hauseigenen V12, der für diesen Anlass auf 380 PS aufgeblasen wurde, und einem überarbeiteten Fahrwerk ist der 850csi ein echtes Sammlerstück, das bereits Kultstatus genießt und in diesem Jahr offiziell in die Ruhmeshalle der Sammlerfahrzeuge aufgenommen wird.

• MAZDA 323 GT-R

Ein Rallyeauto für jedermann. Ein großer Turbo, Allradantrieb und ein unauffälliges (um nicht zu sagen auffälliges) Aussehen - der 323 GT-R erinnert uns daran, dass Mazda es nicht nur geschafft hat, der Welt zu zeigen, dass der Rotationsmotor letztendlich doch keine so gute Lösung ist.

• JAGUAR XJ220

Die zügellose Bourgeoisie. Wer glaubt, ein Jag müsse nur aus Leder und Holz bestehen, umhüllt vom sanften Klang einer edlen Mechanik, für den ist dieser Jaguar nichts.

• PEUGEOT 106 XSI

Der Erbe des 205 GTI. Obwohl der 106 XSI das Ende der Karriere seines berühmten Vorgängers im Peugeot-Katalog begleitet, ist er die erste Sportversion des kleinen Sochaux.

• CLIO RSI

Der erste sportliche Clio. Vor den RS, vor den 16s und den Williams gab es den RSI. Renault, Sport, Injection, mit Prinzip, Hoffnung, Ehrgeiz.

• MCLAREN F1

Der Hyper. Das Auto der Superlative. Das schnellste, das teuerste, das verrückteste. Der MCLaren F1 trägt seinen Namen zu Recht. Ein zentrales Cockpit, eine mechanische Kathedrale, die eigens von BMW entwickelt wurde, stratosphärische Wartungskosten und ein elonmuskeskeskes Eintrittsticket (dieses Wort wurde gerade erfunden, die Formel 1 hat das verdient).

• Bugatti EB110

Die Erneuerung und re das Ende. Vor ihr war Bugatti nichts mehr. Und danach? Dasselbe. Und doch ist der EB110 für Etore Bugatti 110 (Jahre) ein Wunderwerk der Technik mit einem Motor, der ganz für ihn entwickelt wurde: ein V12 (bis dahin nichts Außergewöhnliches bei diesem Autotyp) ... aufgeladen von vier Turbos.