Este auténtico Lancia Fulvia 1300HF de 1968 (tipo 818.340) fue adquirido en 1996 por su actual propietario, él mismo especialista en mecánica con decenas de restauraciones de Lancia Fulvia en su haber. El coche es un 3ème La mano francesa. El cuentakilómetros marca 17.208 km aunque no se puede verificar.
La carrocería de este Fulvia nunca ha sido restaurada, pero se encuentra en un estado de conservación excepcional. Sólo se realizó un trabajo de pintura en 1995 en el color original Rosso Amarante-Montebello, con su franja original amarilla y azul en referencia a los colores de la ciudad de Turín. La carrocería no muestra signos de óxido ya que el coche se ha mantenido seco durante toda su vida. El coche tiene sus cuatro puertas, el capó y el maletero en Peraluman original (aleación de aluminio) y los paneles de chapa más finos típicos de las versiones HF. Todas las juntas de la carrocería son nuevas o están en excelente estado. La luneta trasera y las ventanillas de los cuartos originales de plexiglás han sido sustituidas por elementos de cristal.
El interior es totalmente original y está muy bien presentado. A los asientos específicos de HF con sus deslizamientos inclinados se les han restaurado las espumas. El coche tiene el volante de Sandro Munari y el cuentarrevoluciones "10.000 rpm", ambas opciones de época. Todo el equipo eléctrico funciona con normalidad, al igual que la instrumentación de a bordo.
El motor original (tipo 818.342 con culata 818.140) ha sido completamente restaurado y ha recorrido unos 3200 km desde entonces. Este 1298cm V43 era de 101 CV cuando salió de fábrica. Se ha instalado un encendido electrónico, la única característica que difiere de la configuración original. El ralentí es estable y las revoluciones son suaves hasta la velocidad máxima de 8500 rpm. El motor cuenta con el colector de escape opcional del grupo 4 vintage, que contribuye al fantástico sonido del V4 italiano. El radiador y los carburadores han sido restaurados. El coche ha sido convertido a una caja de cambios de 5 velocidades. El motor se combina ahora con una caja de cambios "de pista" de 5 velocidades hecha a medida, más larga que la caja de cambios original. Se suministra la caja de cambios original. El embrague reforzado es nuevo.
El tren de rodaje delantero y trasero ha sido restaurado (arenado y pintado con pintura epoxi negra). El coche está especialmente equipado con amortiguadores de doble efecto SOBEN hechos a medida dándole una conducción rigurosa pero confortable. Se han instalado pinzas de aluminio junto con discos perforados. La frenada se describe como potente y muy duradera. Las cuatro llantas de 13 pulgadas son nuevas réplicas de las Campagnolo de la época. Sus 6 pulgadas de anchura permiten alojar cuatro nuevos neumáticos Hankook 185/70R13. Los guardabarros y las protecciones contra el barro son opciones de época y están en condiciones nuevas.
El coche se vende con su documentación, llaves originales, llaves de repuesto y el llavero original de HF.
Vídeo de presentación
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