Dieser echte Lancia Fulvia 1300HF von 1968 (Typ 818.340) wurde 1996 von seinem derzeitigen Besitzer gekauft, der selbst ein spezialisierter Mechaniker ist und Dutzende von Lancia Fulvia-Restaurierungen hinter sich hat. Das Auto ist ein 3ème Hand aus Frankreich. Der Kilometerzähler zeigt 17.208 km an, obwohl dieser Kilometerstand nicht überprüft werden kann.
Die Karosserie dieses Fulvia wurde nie restauriert, befindet sich aber in einem außergewöhnlich guten Erhaltungszustand. Lediglich eine Lackierung wurde 1995 in der Originalfarbe Rosso Amarante-Montebello durchgeführt, mit dem ursprünglichen gelb-blauen Streifen, der auf die Farben der Stadt Turin verweist. Die Karosserie weist keine Rostspuren auf, da das Auto während seines gesamten Lebens trocken gehalten wurde. Das Auto hat alle vier Fenster - Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel - aus der originalen Peraluman (Aluminiumlegierung) und die dünneren Blechtafeln, die für die HF-Versionen charakteristisch sind. Alle Karosseriedichtungen sind entweder neu oder in ausgezeichnetem Zustand. Die ursprüngliche Plexiglas-Heckscheibe und -Kustodenfenster wurden durch Glaselemente ersetzt.
Die Innenausstattung ist komplett original und präsentiert sich prächtig. Die für die HF-Modelle spezifischen Sitze mit ihren schrägen Gleitschienen haben eine Schaumstoffrestaurierung erhalten. Das Auto verfügt über das Sandro Munari-Lenkrad und den Drehzahlmesser "10000 Umdrehungen", beides Optionen aus der Zeit. Alle elektrischen Geräte funktionieren normal, ebenso wie die Bordinstrumente.
Der Originalmotor (Typ 818.342 mit Zylinderkopf 818.140) wurde vollständig restauriert und hat seitdem etwa 3200 km zurückgelegt. Dieser V4 mit 1298cm3 entwickelte bei seiner Auslieferung ab Werk 101 PS. Es wurde eine elektronische Zündung eingebaut, die sich als einziges Element von der ursprünglichen Konfiguration unterscheidet. Der Leerlauf ist stabil und die Drehzahl steigt bis zur Höchstdrehzahl von 8500 Umdrehungen pro Minute an. Dieser verfügt über den optionalen Gruppe-4-Auspuffkrümmer aus der Zeit, der zum fantastischen Klang des italienischen V4 beiträgt. Der Kühler sowie die Vergaser wurden restauriert. Der Wagen wurde mit einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Der Motor wird derzeit mit einem maßgefertigten 5-Gang-Getriebe kombiniert, das länger ist als das Originalgetriebe. Das Originalgetriebe wird mitgeliefert. Die verstärkte Kupplung ist neu.
Die vorderen und hinteren Fahrwerke wurden restauriert (sandgestrahlt und mit schwarzer Epoxidfarbe lackiert). Der Wagen ist unter anderem mit maßgefertigten, doppelt wirkenden SOBEN-Stoßdämpfern ausgestattet. Die Bremsen wurden mit einem neuen Design versehen, das dem Fahrzeug ein strenges und gleichzeitig komfortables Fahrverhalten verleiht. Es wurden Aluminium-Bremssättel mit gebohrten Bremsscheiben eingebaut. Die Bremsen werden als stark und sehr ausdauernd beschrieben. Die vier 13-Zoll-Felgen sind neue Repliken der alten Campagnolo-Felgen. Die 6 Zoll breiten Felgen passen auf die vier neuen Hankook-Reifen der Größe 185/70R13. Die Kotflügelverbreiterungen sowie die Schutzbleche sind Oldtimer-Optionen und befinden sich in einem neuwertigen Zustand.
Das Auto wird mit Dokumentation, Originalschlüsseln, Ersatzschlüsseln und dem originalen HF-Schlüsselanhänger verkauft.
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