Présentation
Cette BMW série 3 touring de 2003 d’origine suisse est une deuxième main affichant 200.000 km. Le vendeur indique que la voiture est en bon état général, qu’elle dispose d’un Contrôle Technique bulgare valide et qu’elle a bénéficié de frais récents et réguliers. Cette BMW, originellement un touring 325xi, a été équipée en 2020 (il y a 6000km) par son propriétaire actuel d’un moteur S54B32 de M3 e46 secondé d’un compresseur ESS-VT525. Le châssis, les freins, la boîte de vitesses et les différentiels ont été modifiés en profondeur avec des pièces performances. Les photos de cette préparation sont documentées dans la galerie.
À l'extérieur, la voiture est en bon état. La peinture dans sa teinte grise ne présente que quelques défauts visibles dans la galerie. Le vendeur indique que le pare choc avant a été remplacé pour un Mtech avec feux antibrouillards, caches compris. Le capot est équipé de prises d’air aftermarket. Les plastiques et joints extérieurs sont en bon état, tout comme les optiques. Le vendeur indique que les phares ont été rénovés et des Angel eyes “RGB Halo cotton” ajoutées dans le process. Des photos des soubassements sont disponibles dans la galerie.
L’intérieur est en bon état. La sellerie en cuir gris Nappa ne comporte ni déchirures ni trous mais montre de légères traces d’usure. Le volant et le tableau de bord sont en bon état. L’instrumentation de bord ainsi que les équipements électriques fonctionnent normalement. Le vendeur indique que la voiture a reçu une préparation pour le montage d’un module de contrôle de distribution du couple entre essieux, qui doit être terminé (le vendeur fournit les pièces). Cette BMW dispose des améliorations intérieures suivants :
-Volant multifonction de Z4
-Sièges avant chauffants manuels de Z4M
-Module régulateur de vitesse de Z4
-Compteur de M3 E46 (anglaise, en miles et km/h)
-Chargeurs USB high-speed
-Booster sièges enfants arrières OEM BMW
-jauges AEM, AFR, huile, Boost
-Kit radio Android “Erisin”
-Suppression du cendrier
Le vendeur indique que le 6 cylindres de 3.2 litres développe 551ch. Il rapporte que la mécanique fonctionne normalement de même que la boîte manuelle à 6 rapports. Le vendeur indique que le système 4RM d’origine a été conservé, mais renforcé (voir détail ci-dessous). Dans sa configuration actuelle, le vendeur rapporte que cette série 3 dépasse les 300 km/h. La mécanique de cette BMW a reçu les modifications suivantes:
Haut moteur :
-Tête de moteur resurfacée (0.06mm)
-Sièges de soupape ajustés
-Joints de vapeur de soupape Supertech
-goujons ARP
-Joint de culasse à anneau coupé Athena (1.5mm)
-Kit d'amélioration vanos Beisan :
-Disque de pompe à huile, Kit anti-cliquetis, Joints d'étanchéité
-Boulons de moyeu
-Kit complet de joints, joints toriques et joints d'étanchéité.
-Cales de soupape Hotcams
-Boulons et écrous d'échappement améliorés.
-Bobines et bougies remplacées
Bas moteur :
-Roulements principaux et de bielle remplacés (OEM)
-Boulons principaux et de bielle remplacés (OEM)
-Soupape de pression constante remplacée
-Rotor et disque de pompe à huile améliorés
-Filetage de pompe à huile sécurisé en 3 étapes
-Kit complet de joints, joints toriques et joints d'étanchéité
-Super amortisseur ATI
-Pompe de direction assistée remplacée
Compresseur :
-Vortech si trim 3 Supercharger
-Injecteurs Siemens-Deka 630cc
-Conversion du régulateur de carburant Bosch 5 bar à 3.5 bar.
-Pompe à essence Walbro 400l/hr
-Soupape de purge TIAL QR
-FMIC intercooler 550x230x65 @ 63mm
-Proto - tuyaux en silicone et tuyauterie
-ESS 6pk kit poulies en alliage léger
-ESS remap personnalisée
-Réservoir d'huile 332mxi custom 0.7l
Refroidissement :
-Radiateur en alliage Mishimoto.
-Kit complet de tuyaux de refroidissement en silicone do88
-Nouvel embrayage de ventilateur BEHR
-Thermostat, pompe à eau et joints toriques remplacés.
-Radiateur et filtre a/c remplacés
-Adaptateur de boîtier de filtre à huile AN.
-Refroidisseur d'huile 19 rangs monté à l'avant
-Tuyaux d'huile AN tressés Evil nrg
Transmission
-Conversion de boîte de vitesses 6 vitesses gs6-37bz
-Volant d'inertie léger Burkheart 5.5 kg
-Plaque de friction en Kevlar personnalisée (380nm/sqcm)
-Plaque de pression Sachs Performance (800nm)
-z4 3.0 levier de vitesse court
-Pommeau lesté ZHP 6sp.
-Cylindre d'embrayage esclave remplacé
-Suppression de la valve de retardement d'embrayage
-Mise à niveau du différentiel torsadé avant (3.23)
-Amélioration du différentiel arrière torsen (3.23)
-arbre de transmission avant hybride avec joints cv améliorés
-Arbre de transmission arrière avec joints de cardan améliorés
-Remplacement du Guibo et renforcement du roulement de support
-Demi-arbres avant remplacés
-Demi-arbres arrière améliorés
La voiture dispose de ses 4 jantes d’origine (style 327) en bon état. La voiture freine normalement. Les trains roulants ont reçu les modifications suivantes:
-Essieux avant et arrière entièrement reconstruits
-Renforcement des points de fixation de l'essieu arrière sur la carrosserie.
-Kit Bilstein b12 pro (ressorts Eibach)
-barre antiroulis avant M3 e46
-Configuration pneus hiver : Style 327 (17')
-Configuration pneus été : Style 236 (17')
-Pneus Race Syron Street (225/45/17)
-Le freinage a reçu les modifications suivantes:
-Étriers de frein avant 135i entièrement reconstruits
-Etriers de frein arrière 135i entièrement reconstruits.
-4 durites tressées Hel
-Disques avant Mtec fendus et percés (325x25)
-Disques arrière Mtec fendus et percés (320x22)
-Plaquettes Mintex avant et arrière
-Sabots de frein remplacés
-Servofrein E46 m3 à double diaphragme
-Mastervac principal E46 M3 (25/20)
Le vendeur est un particulier situé en Bulgarie à Plovdiv et accepte les visites pendant la vente. La voiture sera vendue avec sa carte grise bulgare, deux paires de jantes et de pneus. Le coffre de toit n’est pas inclus dans la vente.
Le vendeur a souhaité définir un prix de réserve.
Note : Ce véhicule a bénéficié de nombreuses modifications et pourra être immatriculé en France en tant que BMW 325xi Touring type e46. La déclaration éventuelle des modifications est de la responsabilité de l'acheteur.
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