Carrera czy Turbo: wybierz swoją stronę

Oferta 996 obejmuje szeroki zakres.

Podstawowa Carrera ma silnik 3,4 litra o mocy 300 KM (Faza 1), zwiększony do 3,6 litra i 320 KM od rocznika 2002 (rozpoznawalny po kryształowych kierunkowskazach i przeprojektowanych zderzakach).

Carrera 4 dodaje napęd na wszystkie koła, Targa ma swój charakterystyczny szklany dach, a kabriolet.... nie ma dachu.

Dla tych, którzy chcą pójść dalej, Turbo z 2001 roku całkowicie zmienia propozycję: silnik Mezger biturbo, 420 KM, napęd na wszystkie koła w standardzie. Inny samochód, dla innego budżetu.

A dla tych, którzy chcą więcej, GT3 oferuje podejście zdecydowanie nastawione na tor. Niższa, bardziej aerodynamiczna i przede wszystkim odchudzona, pozostaje oczywiście mniej komfortowa, ale także bardziej wymagająca w prowadzeniu.

Co należy sprawdzić

Głównym punktem uwagi w Carrera jest łożysko wału pośredniego, znane jako IMS. Ten komponent może wykazywać oznaki zmęczenia w silnikach M96 o dużym przebiegu, więc sprawdzenie, czy wymiana prewencyjna została przeprowadzona, to dobry odruch. Jeśli nie została, to nie jest to koniecznie dramatyczne.

Chociaż problem IMS jest szeroko przesadzany przez wielu "Porschistów", byłoby szkoda zniszczyć silnik przez tak mały element. W rzeczywistości jego wymiana kosztuje od 1 500 do 2 500€ (w zależności od silnika i skrzyni biegów) u specjalistów. Ta interwencja nie wymaga demontażu silnika, można również skorzystać z okazji, aby wymienić sprzęgło w tym samym czasie, które będzie na drodze, oraz przeprowadzić dobrą konserwację dla modeli automatycznych. Po 25 latach wiernej służby, Wasza 911 doceni tę stosunkowo przystępną opiekę (biorąc pod uwagę jej wartość) i się odwdzięczy.

W pierwszych rocznikach 1998-2001, wnętrze szybciej pokazuje swój wiek: delikatne plastiki, gorsze wykończenie. Egzemplarze po 2002 roku oferują znacznie wyższą jakość postrzeganą.

Turbo, i jej silnik Mezger, unika tych problemów dzięki silnikowi M64. Może to ona jest ostatecznie mądrym zakupem?

Nie muszę przypominać, że egzemplarz z przejrzystą historią jest z pewnością bardziej uspokajający i łatwiej go sprzedać w przyszłości. Oczywiście, będzie to miało wpływ na cenę. Jeśli macie ograniczony budżet i sprzedawca jest w stanie uzasadnić istotne niedawne wydatki, nie przedstawiając jednak faktury za wymianę lewego przedniego światła w 2002 roku, nie przegapcie tej okazji. Liczy się dobre śledzenie, ale przede wszystkim znaczące niedawne wydatki. W przeciwnym razie, negocjujcie cenę i przewidujcie budżet na naprawy i konserwacje do wykonania.

Kilka przykładów ogłoszeń z przeszłości na Benzin

W 2021 roku, Carrera 3.4 z 1998 roku została sprzedana za 21 550 € (link do ogłoszenia).

W tym samym roku, 996 Turbo z 2002 roku została sprzedana za 40 000 € (link do ogłoszenia).

W 2023 roku, C4 z 2002 roku znalazła nabywcę za 28 750 € (link do ogłoszenia).

A niedawno, całkowicie spersonalizowany model “Backdate” sprzedany za 42 000€. Jak widać, nie tylko modele 100% oryginalne przyciągają uwagę (link do ogłoszenia) !

Słowo od zespołu

Model 996 przechodzi rehabilitację. Purysty, którzy go ignorowali, zaczynają przyznawać to, co kierowcy wiedzieli już wcześniej: to prawdziwa 911, z wszystkimi tego konsekwencjami w zakresie przyjemności z jazdy. Ceny pozostają interesujące, nie osiągając poziomu 993 czy 997.

Z technicznego punktu widzenia, możecie wybrać model, którego IMS należy przewidzieć w średnim / krótkim okresie (co da Wam znaczną dźwignię w negocjacjach cenowych), lub wybieracie egzemplarz, który przeszedł wiele niedawnych napraw.

W końcu, nie uciekajcie koniecznie od dużych przebiegów, o ile sprzedawca może uzasadnić dobrą konserwację!