Carrera oder Turbo: Wählen Sie Ihre Seite

Die 996-Reihe deckt ein breites Spektrum ab.

Die Basis-Carrera hat einen 3,4-Liter-Motor mit 300 PS (Phase 1), der ab dem Baujahr 2002 auf 3,6 Liter und 320 PS erhöht wurde (erkennbar an seinen Kristallblinkern und den neu gestalteten Stoßfängern).

Die Carrera 4 fügt den Allradantrieb hinzu, der Targa sein charakteristisches Glasdach, und das Cabriolet.... kommt ohne Dach aus.

Für diejenigen, die weiter gehen möchten, verändert die Turbo von 2001 das Angebot komplett: Mezger-Biturbomotor, 420 PS, serienmäßiger Allradantrieb. Ein anderes Auto, für ein anderes Budget.

Und für die Radikaleren bietet die GT3 einen definitiv auf die Rennstrecke ausgerichteten Ansatz. Tiefer, aerodynamischer und vor allem leichter, bleibt sie natürlich weniger komfortabel, aber auch anspruchsvoller im Fahrverhalten.

Was zu überprüfen ist

Der Hauptaugenmerk bei den Carreras liegt auf dem Lager des Zwischenlagers, bekannt als IMS. Diese Komponente kann bei hochgefahrenen M96-Motoren Ermüdungserscheinungen zeigen, daher ist es ein guter Reflex, zu überprüfen, ob der präventive Austausch durchgeführt wurde. Wenn dies nicht geschehen ist, ist das nicht unbedingt dramatisch.

Obwohl das IMS-Problem von vielen "Porschisten" stark übertrieben wird, wäre es schade, einen Motor wegen eines so kleinen Teils zu beschädigen. Tatsächlich kostet der Austausch zwischen 1.500 und 2.500 € (je nach Motor und Getriebe) bei Spezialisten. Dieser Eingriff erfordert keinen Motorabbau, man kann auch gleich die Kupplung wechseln, die sich auf dem Weg befindet, und eine gute Wartung für die Automatikmodelle. Nach 25 Jahren treuer Dienste wird Ihre 911 diese eher erschwingliche Pflege (in Anbetracht ihres Wertes) zu schätzen wissen und Ihnen danken.

Bei den ersten Baujahren 1998-2001 zeigt der Innenraum schneller sein Alter: fragile Kunststoffe, nachlassende Verarbeitungsqualität. Die Exemplare nach 2002 bieten eine deutlich höhere wahrgenommene Qualität.

Die Turbo und ihr Mezger-Motor entkommen diesen Punkten dank ihres M64-Motors. Vielleicht ist sie letztendlich der clevere Kauf?

Es ist unnötig, Ihnen zu sagen, dass ein Exemplar mit klarer Historie auf jeden Fall beruhigender ist und sich später leichter verkaufen lässt. Natürlich hat das Auswirkungen auf den Preis. Wenn Sie ein begrenztes Budget haben und der Verkäufer in der Lage ist, relevante aktuelle Kosten nachzuweisen, ohne Ihnen jedoch die Rechnung für den Austausch der linken Vorderlampe im Jahr 2002 vorzulegen, lassen Sie sich die Gelegenheit nicht entgehen. Was zählt, ist eine gute Nachverfolgung, aber vor allem signifikante aktuelle Kosten. Andernfalls verhandeln Sie über den Preis und planen Sie die Reparaturen und Wartungen, die anstehen.

Einige Beispiele für vergangene Anzeigen auf Benzin

Im Jahr 2021 wurde eine Carrera 3.4 von 1998 für 21.550 € verkauft (Link zur Anzeige).

Im selben Jahr wurde eine 996 Turbo von 2002 für 40.000 € gehandelt (Link zur Anzeige).

Im Jahr 2023 fand eine C4 von 2002 für 28.750 € einen Käufer (Link zur Anzeige).

Und ganz neu, ein völlig personalisiertes "Backdate"-Modell, verkauft für 42.000 €. So gibt es nicht nur die 100% originalen Modelle, die begeistern (Link zur Anzeige) !

Das Wort des Teams

Die 996 macht gerade ihre Rehabilitation. Die Puristen, die sie gemieden haben, beginnen zuzugeben, was die Fahrer bereits wussten: Es ist eine echte 911, mit allem, was das in Bezug auf Fahrvergnügen bedeutet. Die Preise bleiben interessant, ohne das Niveau der 993 oder 997 zu erreichen.

Technisch gesehen haben Sie die Wahl zwischen einem Modell, bei dem das IMS kurzfristig oder mittelfristig zu erwarten ist (was Ihnen einen nicht unerheblichen Hebel auf den Preis gibt), oder Sie entscheiden sich für ein Exemplar, das von zahlreichen aktuellen Kosten profitiert hat.

Schließlich sollten Sie sich nicht unbedingt vor hohen Kilometerständen scheuen, solange der Verkäufer eine gute Wartung nachweisen kann!