No, i prezzi non scenderanno di nuovo.

Il prezzo medio di un veicolo usato si aggira intorno ai 20.000 € in Francia, ovvero il 20% in più rispetto al 2020. Secondo L'Argus, i prezzi hanno smesso di scendere da settembre 2025, e nessuno prevede un crollo nel 2026.

La ragione è meccanica. Il nuovo si è contratto per il terzo anno consecutivo, appena 1,6 milioni di immatricolazioni nel 2025. Meno nuovo oggi significa meno giovani occasioni domani. Il rubinetto è chiuso a monte, i prezzi si mantengono a valle. Nel 2025, si sono vendute 3,4 occasioni per 1 auto nuova. Un rapporto mai visto.

Non tutto sale: la mappa dei segmenti

L'elettrico recente scende: circa -16% nel 2025, e gli ibridi intorno a -8%. Troppa offerta, poca domanda, svalutazione espressa.

Il termico recente ben specificato resiste. Benzina, 3 a 5 anni, basso chilometraggio, storico completo: sempre i più ricercati.

E poi c'è ciò che sale. Le vendite di veicoli di oltre 16 anni progrediscono fortemente, l'età media di un'occasione venduta raggiunge gli 11,1 anni. Dietro la statistica, due realtà: acquirenti che fuggono dai prezzi del recente, e una generazione che acquista le auto della propria adolescenza. Auto che non svalutano più. Che quotano.

Cosa raccontano le nostre vendite

Nel periodo 2020-2025, i nostri dati provenienti da oltre 1.500 vendite annuali mostravano già il decollo dei youngtimer e delle GTI francesi. La tendenza 2026 conferma: il veicolo di interesse si è disaccoppiato dall'occasione generica. Non segue più la curva della svalutazione. Segue quella della rarità.

Questa osservazione conferma la tendenza generale: il prezzo dei veicoli più vecchi (oltre 10 anni) continua a salire mentre quello delle occasioni recenti (meno di 10 anni) è in calo.

Perché il collezionista resiste mentre il resto si ferma

Una 205 GTI, una M3 e36 o una 996, non si producono più. Ogni esemplare incidentato, esportato o trascurato riduce lo stock mondiale. L'occasione classica si rinnova, il collezionista si rarifica.

Aggiungi la fiscalità: con un malus che scatta già a 108 g/km sul nuovo e un abbattimento del 10% all'anno sugli import di occasioni, un veicolo di oltre 10 anni non comporta alcun malus, anche se proviene dalla Germania o dall'Italia. Lo Stato tassa il nuovo piacere e risparmia il youngtimer. Il mercato ha scelto il suo campo.

Il valore che conta è il prezzo pagato

L'Argus e gli annunci mostrano prezzi sperati. Un'asta mostra un prezzo pagato, da un vero acquirente, a una data precisa, davanti a tutti. Con oltre 1.500 vendite all'anno in tutta Europa, ogni risultato Benzin è consultabile pubblicamente: foto, storico, prezzo finale. È la base di prezzi reali più trasparente del mercato francese.

-> Cerca un modello su Benzin

Il messaggio del team

Il mercato invia un messaggio abbastanza chiaro: l'occasione generica ha raggiunto il suo plateau, l'elettrico recente cerca il suo prezzo, e il veicolo di interesse continua il suo cammino, sostenuto dalla rarità e da una fiscalità che gioca a suo favore. Se aspettavi un calo per lanciarti, i numeri sono formali: non arriverà. L'affare giusto, invece, passa ogni settimana all'asta.

-> Consultare le vendite

FAQ

I prezzi delle auto usate scenderanno nel 2026?

No. Il mercato si è stabilizzato a un livello elevato, sostenuto dalla contrazione del nuovo. Solo l'elettrico e l'ibrido recenti stanno diminuendo.

Qual è il prezzo medio di un'auto usata in Francia?

Circa 20.000 € nel 2026, contro 15.000 € nel 2020.

Quali auto usate stanno aumentando di valore?

I youngtimer e i veicoli di interesse: sportive e GTI degli anni '80-2000, edizioni limitate. Rarità crescente, domanda generazionale.

Perché si vendono più occasioni che nuove?

3,4 occasioni per 1 nuova nel 2025. L'aumento del prezzo del nuovo e il malus inasprito alimentano il rinvio.