Der 1961, also vor über 60 Jahren, herausgebrachte zweite Traktionswagen der Marke mit der Raute erschien zwei Jahre nach dem Estafette, dem ersten Renault, der diese Antriebsart einsetzte. Und die Zahlen sprechen für sich: Mit 8,1 Millionen verkauften Fahrzeugen ist er das zweitmeistverkaufte französische Auto weltweit (der erste ist der Peugeot 206).

Kommen Sie ohne weitere Umschweife zum Kern der Sache:

Bestehende Motorisierungen :

• Billancourt motors :

- 603 ccm, 23 PS, Drehmoment: 42 N m (1961 - 1962)

- 747 cm³, 27,6 PS, Drehmoment: 50 N m (1961 - 1972)

- 782 ccm, 30 PS, Drehmoment: 53 N m (1972 - 1983)

- 845 ccm, 30 PS, Drehmoment: 58 N m (1962 - 1986)

• Motoren Cléon-Fonte :

- 956 ccm, 34 PS, Drehmoment: 61 N m (1986 - 1992)

- 1108 ccm, 34 PS, Drehmoment: 74 N m (1978 - 1992)

Die Entwicklung der Kalander :

Die Geschichte einer Franchise, die nie endet :

Der R3 (1961 - 1962), eine billige Version des R4 :

Der Renault 3 kam 1961 auf den Markt. Er war die billige Version des R4 und sollte mit dem 2CV konkurrieren. Nur funktionierte das nicht und er wurde nur ein Jahr lang produziert.

Erkennungszeichen : Im Gegensatz zum R4 hat er keine Chromteile, eine viel einfachere Stoßstange und eine bescheidenere Ausstattung. Der größte Unterschied liegt unter der Motorhaube, mit einem anderen Motor mit 3 PS (gegenüber 4 PS beim R4).

Anzahl der Exemplare : 2526

Verfügbarer Motor : 603 Billancourt (1961 - 1962)

Große Serien :

Das Original (1961 - 1968), die berühmte "Vierelle" :

Erkennungszeichen : Er ist der allererste, der 1961 herauskam und an seinem kleinen Kühlergrill zu erkennen ist. Er hat eine charakteristische Innenausstattung der 60er Jahre.

Verfügbare Motoren : 747 Billancourt (1961 - 1968) und 845 Billancourt (1965 - 1968)

Der R4 Super (1962 - 1964), ein anderer Kofferraum :

Erkennungszeichen : Identisch mit der ursprünglichen R4-Version, mit Ausnahme des Kofferraums. Die klassische Heckklappe wird durch ein ausgeklügeltes System ersetzt: Die hintere Windschutzscheibe gleitet in die untere Hälfte der Heckklappe, die wiederum nach unten kippt.

Anzahl der Exemplare : 33 777

Motor : 747 Billancourt

R4 L Export (1968 - 1976), die zweite Generation :

Erkennungszeichen : Sein Aluminium-Kühlergrill mit dem Renault-Rautenmuster an der Seite, die abgerundeten verchromten Stoßstangen und die runden Blinker.

Verfügbare Motoren : 845 Billancourt (1968 - 1976) und 782 Billancourt (1971 - 1976)

R4 TL (1976 - 1986), die dritte Generation :

Erkennungszeichen : Er folgt auf den R4 L Export und verfügt über einen neuen Kühlergrill aus schwarzem Kunststoff, der das Aluminium der alten Kühlergrills ersetzt, sowie rechteckige vordere Blinker. Der Innenraum wird moderner mit mehr Knöpfen, aber auch mehr Plastik.

Verfügbare Motoren : 782 Billancourt (1976 - 1982) und 845 Billancourt (1983 - 1986)

R4 TL Savane (1986 - 1992), die letzte Generation :

Erkennungszeichen : Der Savane ist der Nachfolger des R4 TL mit einem neuen Motor, einem neuen Kühlergrill aus grauem Kunststoff und lackierten Stoßstangen. Auch das Armaturenbrett wurde modernisiert, mit einem größeren, runden Tacho und einem Innenspiegel, der sich an die Windschutzscheibe schmiegt. Kurz gesagt, wir können das Spiel der sieben Unterschiede zwischen dieser Version und der vorherigen Version spielen.

Verfügbarer Motor : 956 Cleon

R4 GTL, die 1986 zum GTL Clan wurde (1978 - 1992) :

Erkennungszeichen : Sie greift den Erfolg des R5 GTL mit dem 1108 Cléon auf, um weniger zu verbrauchen und leistungsstärker zu sein. Ab 1978 kommt der graue Kühlergrill hinzu, 1983 ein "modernes" Armaturenbrett, 1989 in die Heckklappe integrierte Rückfahrscheinwerfer (die vorher optional waren) und schließlich wird zusammen mit dem TL Savane der rechte Außenspiegel hinzugefügt, der heutzutage mit seinen tapferen 34 PS unverzichtbar ist, um die Motorräder im Schneckentempo herankommen zu sehen.

Verfügbarer Motor : 1108 Cleon

F4 (1961 - 1988), der Lieferwagen :

Wahrscheinlich kennen Sie den F1, den F2 oder auch den F3, aber hier steht das f in F4 nicht für das Wort "Formel", sondern für Lieferwagen.

Erkennungszeichen : Der R4 F4 wird den Entwicklungen seiner Cousine, einer Limousine mit Fließheck, folgen.

Anzahl der Exemplare : 2 Millionen

Verfügbare Motoren : 747 Billancourt (1961 - 1971), 845 Billancourt (1965 - 1983), 782 Billancourt (1972 - 1983) und 1108 Cléon (1975 - 1986)

F6 (1975 - 1986), der große Lieferwagen :

Erkennungszeichen : Wenn man jetzt noch 20 cm und eine zusätzliche Ladekapazität von 100 kg hinzufügt, erhält man den F6, der auch ein anderes Heck hat. Er ist seltener als der F4, da er schnell durch den Renault Express ersetzt wurde, der mit dem Citroën C15 konkurrierte.

Verfügbarer Motor : 1108 Cleon

Sonderserien :

R4 Parisienne (1963 - 1968), um in Paris :

Erkennungszeichen : Der French Touch, die Eleganz nach Pariser Art, der Pariser Chic: Damals auf Pariser Frauen ausgerichtet, wurde diese Ausgabe nie in Serie produziert und es gibt daher keine genauen Zahlen über die Gesamtproduktion. Es ist selten, Modelle zu finden, die noch in gutem Zustand sind und bei denen die Collagen noch vorhanden sind.

Verfügbare Motoren : 747 Billancourt (1963 - 1968) und 845 Billancourt (1963 - 1968)

R4 Plein Air (1968 - 1970), um an die frische Luft zu gehen :

Das Modell Plein Air aus dem Jahr 1968 ist sehr selten und galt als Fahrzeug für den Strand. Es wurde am Vortag des Citroën Méhari herausgebracht (ein schöner Zufall), war aber nicht so erfolgreich wie sein Konkurrent und verschwand diskret nur zwei Jahre nach seiner Vorstellung in der Öffentlichkeit.

Erkennungszeichen : Keine Türen, kein Dach, nur ein Verdeck. Er hat den Kühlergrill des R4 L Export.

Anzahl der Exemplare : 563

Motor : 845 Billancourt

R4 Sinpar, der 4x4 aller Generationen :

Der Renault 4 Sinpar ist nicht wirklich eine Sonderserie, sondern ein von Sinpar vorbereiteter 4L. Sie können also jede Generation von Renault 4 (einschließlich Sonderserien) finden, die in einen Allradantrieb umgebaut wurde und zwischen 1962 und 1992 produziert wurde.

Neben den oben genannten Sondereditionen gibt es noch den Safari, den Jogging, den JP4, den Sixties (in drei Farben erhältlich: blau, rot und gelb), die Carte jeune und schließlich den Bye Bye, der das Ende der 4Ls mit nur 1000 Exemplaren einläutet.

Häufige Probleme auf dem 4L :

Die gute Nachricht: Die Mechanik und das Fahrwerk eines 4L werden Sie nie in den Ruin treiben. Die Teile sind leicht zu finden und relativ einfach zu ersetzen, abgesehen vielleicht von den Kugelgelenken der Aufhängung, die mehr Arbeit erfordern. Vorsicht bei der Karosserie, es handelt sich immer noch um ein Auto mit einem 60 Jahre alten Design, wobei die Produktion in den letzten Jahren nach Jugoslawien verlagert wurde, was der Korrosionsschutzbehandlung dieses Autos nicht gerade förderlich war.

• Verschleißteile (Kugelgelenke, Lager)
• Fahrgestell (Korrosion) :

- Hinteres Fahrwerk

- Vordere Wiege

- Vorderer Boden

• Karosserie (Schwachstellen, die beim Kauf überprüft werden sollten) :

- Oberseite der vorderen Kotflügel

- Vordere Wiege

- Windschutzscheibenbucht (Alterung der Gummidichtung, die porös wird)

- Hintertür-Ecke

Kurzum, sie stehen vor Korrosionsproblemen.

Der Motor ist sehr zuverlässig und erreicht hohe Kilometerleistungen, was für die Cleon-Motoren (956 und 1108) noch wichtiger ist.

Einen 4L kaufen :

Zu welchem Preis?

1. Generation: Rechnen Sie mit durchschnittlich 6000 bis 8000 € für Modelle in gutem Zustand und im Wettbewerbszustand.

2. Generation: Rechnen Sie mit durchschnittlich 6000 bis 7500 € für Modelle in gutem Zustand und in Concours-Zustand.

3. und 4. Generation: Rechnen Sie mit 3500 bis 6000 € für Modelle in gutem Zustand und im Wettbewerbszustand.

Für die neuesten Modelle, die Savane und GTL Clan, müssen Sie einen Preis zwischen 4000 und 6500 € für Modelle zwischen gutem Zustand und Concours-Zustand aufbringen.

Bei Kleintransportern sollten Sie mit etwa 4000 € für einen R4 F4 in gutem Zustand und etwa 6000 € für einen R4 F6, der schwerer zu finden ist, rechnen.

Schließlich, wenn Sie sich einen JP4, eine Sonderausgabe, leisten wollen, müssen Sie mit 14.500€ rechnen und wenn Sie einen Sinpar suchen, werden es etwa 8000€ sein, immer für ein Modell in gutem Zustand.

Schlussfolgerung:

Ob Sie nun an einer Rallye teilnehmen, Ihr Nutzfahrzeug für die Kampagne haben oder sonntags zum Spaß mit einem Auto Brot kaufen gehen wollen, und das zu einem erschwinglichen Preis: 2021 wie 61 kann der 4L alles und wird all Ihre Erwartungen erfüllen.