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Presentazione
Questo 2006 Citroen C6 2.7 V6 HDi aka "C666" di origine francese ha 270.000 km. Il venditore afferma che l'auto è in buone condizioni generali, ha un MOT valido e ha avuto una manutenzione recente. L'auto ha beneficiato di una ricostruzione completa del motore superiore a seguito di un problema con le guarnizioni della testa del cilindro. L'intero restauro meccanico è documentato sul canale Youtube "Garage, Bagnoles et Rock'n Roll", i video sono disponibili ici
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All'esterno, l'auto è in buone condizioni. La vernice nel suo colore grigio ha solo pochi difetti visibili nella galleria. Ci sono piccoli impatti di ghiaia sulla parte anteriore del cofano, scheggiature sul paraurti anteriore, graffi sul paraurti posteriore destro, una striscia cromata rotta, piccole traverse di plastica sulla griglia anteriore e graffi sullo specchietto retrovisore destro. Di recente ha avuto un'analisi completa dei dettagli. Le plastiche esterne e le guarnizioni sono in buone condizioni, così come i fari, che sono stati recentemente rinnovati. Il doppio vetro sul lato passeggero ha preso l'umidità. Il venditore afferma che questo C6 è privo di corrosione. Egli afferma anche che l'auto è completamente originale all'esterno, tranne che per il distintivo "C666" (la scritta originale è disponibile). Le luci d'ingombro anteriori non funzionano più, ma le luci notturne funzionano normalmente.
L'interno è in buone condizioni e completamente originale. Il rivestimento in pelle nera non ha strappi o buchi ma mostra segni d'uso. La pelle è stata trattata di recente. Il rivestimento del tetto è in buone condizioni nonostante un foro di sigaretta sul lato passeggero. Il volante e il cruscotto sono in buone condizioni, ma mostrano segni di utilizzo. La strumentazione di bordo e l'equipaggiamento elettrico sono in condizioni normali di funzionamento, ad eccezione della regolazione dello specchietto destro e della serratura della porta del conducente. Questo C6 ha le seguenti opzioni:
- Lounge pack (sedili anteriori e posteriori riscaldati, pulsante nel bracciolo centrale posteriore per spostare il sedile del passeggero)
- Cruise control/limitatore (da controllare/riparare)
- Assistenza al parcheggio (fuori servizio a causa del sensore sulla parte anteriore sinistra)
- GPS integrato (con un DVD contenente le mappe)
- Autoradio integrata con caricatore CD nel bagagliaio
- Audi JBL (il tweeter anteriore sinistro non funziona più)
- Bluetooth (non funziona con iPhone 11)
- Telefono incorporato (possibilità di aggiungere una carta SIM per l'accesso alla rete GSM)
- Aria condizionata funzionale a due zone (ricaricabile)
- Computer di bordo
- Display a testa alta
- Lane Departure Warning System (potrebbe essere fuori servizio)
- Airbag anteriore, laterale anteriore/posteriore, a tendina anteriore/posteriore, ginocchio conducente
- Specchietti ripiegabili elettricamente
- Sistema Hydractive 3+
Il V6 diesel biturbo da 2,7 litri sviluppava 204 CV quando lasciava la fabbrica. Il venditore afferma che il motore funziona normalmente così come il cambio automatico. Il motore è nella sua configurazione originale. Nel corso del 2020, l'auto ha avuto una ricostruzione del motore che include i seguenti costi:
- Sostituzione delle guarnizioni della testa del cilindro
- Sostituzione delle guarnizioni del motore inferiore eccetto la guarnizione dell'albero a gomiti dello spinnaker sul lato della trasmissione
- Sostituzione delle guarnizioni superiori del motore
- Sostituzione delle guarnizioni dell'iniettore
- Sostituzione dei diaframmi di controllo dell'aria SWIRL
- Sostituzione delle candelette
- Doppio cambio dell'olio del motore con cambio del filtro
- Filtro dell'aria fresca
- Nuovo filtro diesel
- Superfici della guarnizione della testata (in officina)
- Sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola (in officina)
- Controllo delle perdite (in officina)
- Rettifica della sede della valvola e levigatura della valvola (officina)
- Scarico del cambio (2 scarichi parziali successivi)
- Kit di distribuzione
- Tutti i fluidi (raffreddamento, freni, LDS, cambio e olio motore)
Il venditore dice che le viti che fissano il convertitore di coppia al volano non sono state sostituite, una vite è stata accorciata in modo che possa essere avvitata fino in fondo (vedi video). Dice anche che i turbo sibilano (il turbo anteriore segnala un errore OBD sul controllo della wastegate) e che uno dei rulli della cinghia degli accessori è rumoroso. Aggiunge che può apparire un messaggio di avvertimento intermittente "rischio di intasamento del FAP". Manca l'insonorizzazione sotto il cofano.
È disponibile un test di compressione ici
L'auto ha i suoi 4 cerchi originali in buone condizioni, montati con pneumatici in ottime condizioni (Michelin Primacy 4, 3.000 km). L'auto frena normalmente e il venditore non ha notato alcun rumore sospetto. Recentemente ha avuto un allineamento delle ruote. Il sistema di sospensione idraulica è stato parzialmente riparato. Un tubo idraulico è stato sostituito, il suo collegamento in cima all'ammortizzatore anteriore destro trasuda leggermente.
Inoltre, uno dei tubi del sistema di sospensione sta lentamente perdendo. Questo provoca la caduta di gocce d'olio su un tubo di aspirazione e poi sull'albero cardanico destro. L'olio può quindi schizzare su una parte del sistema di scarico. Il venditore consiglia di sostituirlo come misura di sicurezza.
Il venditore è un privato situato in Francia vicino a Metz (57000). L'auto sarà venduta con la sua registrazione francese, un CT favorevole di meno di 6 mesi e un autografo di François.
Il venditore può fornire 4 cerchi supplementari (senza centri ruota) con 2 pneumatici continentali in buone condizioni, 2 litri di LDS e un estintore.
Link alla clip di C666: Cliccare qui
Il veicolo viene venduto senza un prezzo di riserva.
Informazioni sull'asta
Date
Data di apertura dell'asta : 29 marzo 2021 00:00
Data di fine asta : Mercoledì 7 aprile 2021 21:00
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Come funzionano le aste
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Nessuna sorpresa garantita
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