Kiedy mówimy ZFE, prawdopodobnie myślisz o nazwie samochodu, specjalnej serii lub samochodzie w grze wideo (w Forza: Forza Edition) i nie jesteś sam. Według badania przeprowadzonego przez firmę Harris, 60% Francuzów nie wie, czym jest ZFE. Ale w rzeczywistości jest to o wiele mniej fajne niż to: jest to nowe rozporządzenie mające na celu zakazanie niektórym samochodom jazdy w określonych obszarach.

W tym artykule skupimy się wyłącznie na samochodach prywatnych.

Przede wszystkim należy rozróżnić strefy EPZ i RTA (strefy ograniczonego ruchu). RTA jest tymczasowa, ponieważ ma zastosowanie tylko wtedy, gdy zostaną osiągnięte i przekroczone progi zanieczyszczenia. Z drugiej strony EPZ mają wpływ przez cały rok, a zatem przez cały czas.

ZCR zaczęto wprowadzać we Francji w 2015 r. w obszarze metropolitalnym Paryża, a następnie rozszerzono je na inne duże miasta, takie jak Grenoble i Strasburg.

Strefy EPZ zostały wprowadzone we Francji w 2017 r. dla Wielkiego Paryża. Są one również wprowadzane w Lyonie i Grenoble, a do 2026 r. mają zostać rozszerzone na 7 innych miast.

Podsumujemy więc te zmiany, ale najpierw porozmawiajmy o elemencie, który decyduje o tym, czy możesz prowadzić samochód, w zależności od tego, gdzie się znajdujesz: naklejki Crit'Air.

Już o nich wiesz: Crit'Air już tam są, aby kategoryzować nasze pojazdy i zapobiegać niektórym z nich prowadzeniu pojazdów w okresach wysokiego zanieczyszczenia, gdy rząd ogłasza ruch naprzemienny. Na razie jednak etykiety Crit'Air się nie zmieniają, a zasady pozostały takie same przez lata.

Oto diagram zawierający wszystkie informacje na temat naklejek Crit'Air.

Jak widać, wszystko zależy od daty rejestracji pojazdu. Im nowsza, tym mniejsza liczba na naklejce, więc można jeździć częściej pomimo przyszłych ograniczeń. Ale oprócz daty rejestracji istnieje kryterium rodzaju paliwa. Jeśli pojazd jest napędzany olejem napędowym, najprawdopodobniej będzie miał wysoką naklejkę, ponieważ silniki te są uważane za najbardziej zanieczyszczające.

Pojazdy napędzane benzyną (wyprodukowane po 2011 r.), gazem lub hybrydowe z możliwością ładowania mają naklejkę 1, a pojazdy w 100% elektryczne mają najlepszą naklejkę. Wreszcie, jeśli Twój pojazd nie kwalifikuje się do żadnej naklejki, oznacza to, że został wyprodukowany przed 1 stycznia 1997 roku.

Jedynym wyjątkiem jest posiadanie klasycznego samochodu, tj. pojazdu, który ma ponad 30 lat, nie jest już produkowany i jest utrzymywany w oryginalnym stanie, a na jego dowodzie rejestracyjnym widnieje napis "pojazd klasyczny" (jeśli tak nie jest, należy złożyć wniosek), wówczas ograniczenia ruchu nie będą miały na niego wpływu.

Wróćmy do naszych stref EPZ, z tą dla Wielkiego Paryża i tym diagramem wyjaśniającym:

Zmiana jest stopniowa i dostosowana do strefy ruchu, w zależności od tego, czy jeździsz w centrum Paryża, czy na jego obrzeżach.

W rezultacie od 1 czerwca 2021 r. w Paryżu w obrębie sieci autostrad A86 zabronione jest prowadzenie pojazdów Crit'Air 4 lub nowszych. Od 2022 r. przyjdzie kolej na "winiety 3", a od 2024 r. na "winiety 2", a więc wszystkie silniki wysokoprężne, ponieważ żaden z tych pojazdów nie może mieć "winiety fioletowej". Wreszcie, Paryż chciałby zakazać wszystkich pojazdów, które nie są uważane za w 100% czyste do 2030 roku.

Temat ten jest jednak obecnie na ustach wszystkich polityków, ponieważ 22 czerwca 2021 r. odbędzie się debata w Senacie. O ustawie klimatycznej mówi się od 2018 r., a podatek węglowy w szczególności zapoczątkował ruch Gilets jaunes. Od tego czasu ludzie rozmawiają o ustawie klimatycznej, a strefy EPZ zajmują coraz więcej miejsca w debatach politycznych.

Chociaż Paryż zamierza zakazać naklejek "3" od 2022 r., pierwotny plan zakładał wprowadzenie zakazu "Crit'Air 3" od 2025 r. we wszystkich strefach EPZ, które zostaną rozszerzone na wszystkie aglomeracje liczące ponad 150 000 mieszkańców. 22 czerwca Senat zdecydował o odroczeniu tego zakazu do 2030 roku. Nie przeszkadza to jednak w wejściu w życie zakazu dla pojazdów Crit'Air 3 w Wielkim Paryżu od 2022 roku. Oznacza to, że różne aglomeracje mają dodatkowy czas na wprowadzenie tych ograniczeń, a zatem w zależności od ZFE pojazdy Crit'Air 3 będą mogły poruszać się do 2022 r. (w przypadku Paryża) lub do 2030 r., jeśli lokalny radny wyrazi takie życzenie.

Teraz, gdy już wiesz, o co chodzi z EPZ, prawdopodobnie zastanawiasz się, w jaki sposób rząd zamierza monitorować przestrzeganie tych ograniczeń ruchu. To bardzo proste: będzie się to odbywać za pomocą tagowania wideo. Ale ten system kontroli wejdzie w życie dopiero w 2023 r., czyli dwa lata po rozpoczęciu obowiązywania pierwszych przepisów mających wpływ na dużą liczbę osób, ponieważ 11% floty samochodowej Wielkiego Paryża zostało dotkniętych zakazem Crit'Air 4 i wyższych od czerwca 2021 r. Innymi słowy, kontrola jest przeprowadzana tylko przez siły porządkowe w sensie fizycznym.

W międzyczasie zawsze możesz wybrać się na małą wycieczkę po Vexin wiejskimi drogami.