Quando si dice ZFE, probabilmente si pensa al nome di un'auto, a una serie speciale o a un'auto di un videogioco (in Forza: una Forza Edition), e non si è i soli. Secondo uno studio di Harris, il 60% dei francesi non sa cosa sia una ZFE. Ma in realtà è molto meno cool di così: è una nuova normativa che mira a vietare la circolazione di determinate auto in aree specifiche.

In questo articolo ci concentreremo esclusivamente sulle auto private.

Innanzitutto, occorre distinguere tra EPZ e RTA (Zone a Traffico Limitato). Una RTA è temporanea perché si applica solo quando vengono raggiunte e superate le soglie di inquinamento. Le EPZ, invece, hanno effetto tutto l'anno e quindi sempre.

Le ZCR hanno iniziato a essere introdotte in Francia nel 2015 nell'area metropolitana di Parigi, prima di essere estese ad altre grandi città come Grenoble e Strasburgo.

Le EPZ sono state introdotte in Francia nel 2017 per la Grande Parigi. Sono state introdotte anche a Lione e Grenoble e dovrebbero essere estese ad altre 7 città entro il 2026.

Riassumiamo quindi questi cambiamenti, ma prima parliamo dell'elemento che determina la possibilità di guidare o meno, a seconda del luogo in cui ci si trova: gli adesivi Crit'Air.

Le conoscete già: i Crit'Air sono già presenti per classificare i nostri veicoli ed evitare che alcuni di essi circolino nei periodi di alto inquinamento, quando il governo annuncia il traffico alternato. Per il momento, però, le etichette Crit'Air non cambiano e le regole sono rimaste invariate negli anni.

Ecco un diagramma che fornisce tutte le informazioni sugli adesivi Crit'Air.

Come si può notare, tutto dipende dalla data di immatricolazione del veicolo. Più è recente, più il numero sull'adesivo è piccolo, quindi si può guidare più spesso nonostante le restrizioni future. Ma oltre alla data di immatricolazione, c'è il criterio del tipo di carburante. Se il vostro veicolo è alimentato a diesel, è molto probabile che abbia una vignetta alta perché questi motori sono considerati i più inquinanti.

I veicoli a benzina (prodotti dopo il 2011), a gas o ibridi ricaricabili hanno il bollino 1, mentre i veicoli 100% elettrici hanno il bollino migliore. Infine, se il vostro veicolo non ha diritto ad alcun bollino, significa che è stato prodotto prima del 1° gennaio 1997.

L'unica eccezione è rappresentata dal fatto che se possedete un'auto d'epoca, ossia un veicolo che ha più di 30 anni, non più prodotto e mantenuto nelle sue condizioni originali, e che reca la dicitura "veicolo d'epoca" sul documento di immatricolazione (spetta a voi fare domanda se non è così), allora non sarete interessati dalle limitazioni al traffico.

Torniamo alle nostre EPZ, con quella della Grande Parigi e questo schema esplicativo:

Il cambiamento è graduale e si adatta alla zona di traffico, a seconda che si guidi nel centro di Parigi o in periferia.

Di conseguenza, dal 1° giugno 2021, a Parigi è vietato guidare un veicolo Crit'Air 4 o più all'interno della rete autostradale A86. Dal 2022 sarà la volta delle "vignette 3" e dal 2024 delle "vignette 2", e quindi di tutti i motori diesel, poiché nessuno di questi veicoli può avere la "vignette violette". Infine, Parigi vorrebbe vietare tutti i veicoli che non sono considerati puliti al 100% entro il 2030.

Tuttavia, questo tema è attualmente all'attenzione di tutti i politici, poiché sarà discusso in Senato il 22 giugno 2021. La legge sul clima è sulla bocca di tutti dal 2018, con la Carbon Tax in particolare che ha scatenato il movimento dei Gilets jaunes. Da allora si parla sempre più spesso della legge sul clima e le EPZ occupano sempre più spazio nei dibattiti politici.

Sebbene Parigi intenda vietare gli adesivi "3" a partire dal 2022, il piano originale prevedeva di imporre il divieto del "Crit'Air 3" a partire dal 2025 in tutte le EPZ, che sarà esteso a tutti gli agglomerati urbani con più di 150.000 abitanti. Il 22 giugno, il Senato ha deciso di rinviare questo divieto al 2030. Tuttavia, ciò non impedisce che il divieto di circolazione dei veicoli Crit'Air 3 entri in vigore nella Grande Parigi a partire dal 2022. Ciò significa che i vari agglomerati urbani hanno più tempo per imporre queste restrizioni e quindi, a seconda della ZFE, i veicoli Crit'Air 3 potranno circolare fino al 2022 (per Parigi), o fino al 2030 se l'assessore locale in questione lo desidera.

Ora che avete capito qual è la posta in gioco con le EPZ, vi starete chiedendo come il governo intende monitorare il rispetto di queste limitazioni del traffico. È molto semplice: il controllo avverrà tramite video tag. Ma questo sistema di controllo non entrerà in vigore prima del 2023, cioè due anni dopo l'inizio delle prime regolamentazioni che avranno un impatto su un gran numero di persone, dato che l'11% del parco auto della Grande Parigi è stato interessato dal divieto di circolazione per i veicoli Crit'Air 4 e superiori dal giugno 2021. In altre parole, il controllo viene effettuato dalle forze dell'ordine solo in termini fisici.

Nel frattempo, potete sempre fare un piccolo viaggio attraverso il Vexin sulle strade di campagna.