• TWINGO 1

Trudno w to uwierzyć, ale mini samochód miejski Le Diamant obchodzi w tym roku swoje 30-lecie. Wprowadzony na rynek w 1992 roku, jego kariera trwała ponad dwadzieścia lat i zakończyła się w 2012 roku. Pierwsza generacja pozostaje najbardziej pożądana z kolekcjonerskiego punktu widzenia, ze swoimi kultowymi kolorami i dużym szyberdachem.

• BMW M3 E36

Pierwsze sześciocylindrowe M3. Druga generacja M3 była pierwszą, która oferowała legendarne już połączenie sześciu cylindrów, napędu na tylne koła i manualnej skrzyni biegów. M3 e36 było również pierwszym modelem dostępnym w trzech wersjach nadwozia: coupé, kabriolet i sedan. Po tym, jak popadł w zapomnienie z drugiej ręki, jest teraz ponownie poszukiwany.

• FERRARI 456 GT

Po prostu elegancja. Ferrari 456 pojawiło się w 1992 roku i wywołało prawdziwe stylistyczne poruszenie. Jego projekt autorstwa Pininfariny oznaczał koniec kwadratowych linii z lat 80. i przyjęcie bioprojektowania. Dziś model 456 jest najbardziej przystępnym cenowo Ferrari z silnikiem V12 na rynku, co bardzo nas cieszy.

• BMW 850CSI

M8, który nie wymawia swojej nazwy. Wyposażony w firmowy silnik V12, wzmocniony na tę okazję do 380 KM i przerobiony układ jezdny, 850csi jest prawdziwym przedmiotem kolekcjonerskim, który ma już kultowych zwolenników i oficjalnie wchodzi do panteonu pojazdów kolekcjonerskich w tym roku.

• MAZDA 323 GT-R

Samochód rajdowy dla każdego. Duże turbo, napęd na 4 koła i dyskretny (żeby nie powiedzieć rzucający się w oczy) wygląd, 323 GT-R przypomina nam, że Mazdzie nie tylko udało się pokazać światu, że silnik rotacyjny wcale nie jest takim dobrym rozwiązaniem.

• JAGUAR XJ220

Próżna burżuazja. Dla tych z Was, którzy uważają, że Jag powinien być cały w skórze i drewnie oraz delikatnym szumie szlachetnego silnika, ten Jaguar nie jest dla Was.

• PEUGEOT 106 XSI

Następca 205 GTI. 106 XSI jest pierwszą sportową wersją flagowego samochodu Peugeota, choć pojawia się pod koniec kariery swojego znakomitego poprzednika.

• CLIO RSI

Pierwszy samochód sportowy Clio. Przed RS, przed 16 i Williams, był RSI. Renault, Sport, Injection, z zasadami, nadzieją, ambicją.

• MCLAREN F1

Hiper. Samochód pełen superlatywów. Najszybszy, najdroższy, najbardziej szalony. MCLaren F1 zasługuje na swoją nazwę. Centralny kokpit, mechaniczna katedra opracowana na tę okazję przez BMW, stratosferyczne koszty utrzymania i elonmuskeski bilet wstępu (właśnie wymyśliliśmy to słowo, F1 na nie zasługuje).

• Bugatti EB110

Odrodzenie, a nie koniec. Przed nią Bugatti było niczym. A po niej? Tym samym. A jednak EB110 dla Etore Bugatti 110 (lat) był cudem inżynierii, z silnikiem opracowanym całkowicie dla niego: V12 (nic nadzwyczajnego w tego typu samochodach do tego czasu)... doładowany przez 4 turbosprężarki.