Dopo tutto, non c'era nulla di eccezionale in quest'auto quando è uscita. Una berlina a 2 o 4 porte, non proprio lussuosa, dotata di motori a 4 cilindri piuttosto classici nei primi anni. No, francamente, niente di entusiasmante. Ma questo era prima del giorno in cui, alla macchinetta del caffè della BMW, qualcuno disse :

"Mi dica Friedrich, ho incrociato nei corridoi Frantz di Motorsport racing chairs con il suo team... Non potremmo invece affidare a loro la e30?".

E così nel 1986 è nata la M3.

Una leggenda del motorsport

Progettata fin dall'inizio per le corse, questa M3 ha vinto la maggior parte dei titoli di campionato in tutto il mondo per cinque anni consecutivi. La berlina di una persona media trasformata in un'auto da corsa è un sogno, tanto che tutti volevano la loro M3 e tutti l'hanno avuta.

Le piccole 318is, 320i e 325i finirono rapidamente nelle mani dei "tuner" che le manomisero con più o meno buon gusto. Ma chi siamo noi per biasimarli? Leggero, potente e affidabile, l'e30 è la base ideale per tutte le trasformazioni.

Ancora oggi, Benzin vi sfida ad andare a un evento sportivo senza imbattervi in una BMW e30: drifting, hill-climbing, rally o track day, le e30 sono ovunque (le malelingue diranno anche nei box di tuning). È un'icona delle auto sportive, senza rivali nella stessa fascia di prezzo (anche se i prezzi stanno iniziando a salire) e ce n'è per tutti i gusti: berlina, coupé, station wagon, cabrio e baur per gli hipster.

Un'icona della moda

Sebbene oggi le M3 e30 siano tutte al sicuro sotto i teloni nei garage dei collezionisti, altre e30 sono ancora utilizzate per dimostrare la loro appartenenza a una cultura di strada. E non è una novità.

Viene utilizzato nei video rap, i Mafia K1Fry hanno persino rappato "È per coloro che (...) guidano i vecchi fari gialli BM"alla sua gloria in Per coloro che.

È diventata anche una dichiarazione di moda. Sì, avete letto bene: l'auto che negli anni '90 andava alla deriva nei parcheggi dei quartieri residenziali è diventata un classico, fino ad arrivare ad essere in una recente campagna Dior.

Va detto che, con il suo design disadorno e germanico, è invecchiata perfettamente e il suo passato da auto da combattimento le conferisce persino un fascino ancora efficace.

Anzi, ne abbiamo fatto anche una maglietta: Ordinate il vostro qui.

2019 : qprezzi del cappello?

Carrosserie :

Secondo le nostre osservazioni su Benzin, la Coupé è il modello più popolare. Rispetto a una berlina, i prezzi sono circa il 25% più alti a parità di condizioni e di motore.

Le cabrio sono valutate più o meno come le coupé.

Non ci sono ancora modelli Touring o Baur in vendita su Benzin. Ne avete uno in vendita? Ditecelo!

Lato motore :

In 4 cilindri (da non trascurare) :

• La 316 (da non confondere con la 316i) è l'UFO: poco sportiva con i suoi 90 CV, conserva tuttavia il fascino dei carburatori.
• La 316i e la 318i: anche se non sono propriamente sportive, hanno il pregio di essere grintose, affidabili, leggere e meno costose da usare quotidianamente. Risultati e vendite di Benzin: 316i Coupé, 318i Cabrio
• La 318is è probabilmente la preferita dai redattori di Benzin: grintosa e valida come la sua controparte a 6 cilindri, la 320i, è un po' una M3 con un budget limitato. Risultati e vendite di Benzin: 318is Coupé

A 6 cilindri :

• La 320i da 125 CV è la vettura a 6 cilindri più comune ed è più un buon incrociatore che un'auto sportiva pura. Risultati e vendite di Benzin: Berline 320i, 320i Cabrio, Berline 320i
• La 323i, con i suoi 150 CV, è un buon compromesso tra la 320i e la 325i.
• La 325i è la e30 più potente (170 CV), a parte la M3 e le sue cugine 320is. Risultati e vendite di Benzin: 325i Cabrio

Attualmente in vendita su Benzin :

Una bella 318i cabrio con un raro colore verde e un bell'interno: clicca qui

Una 320i berlina con soli 110.000 km: clicca qui

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