Después de todo, no había nada excepcional en este coche cuando salió. Una berlina de 2 o 4 puertas, no muy lujosa, equipada con motores de 4 cilindros bastante clásicos en los primeros años. No, francamente, nada emocionante. Pero eso fue antes del día en que, en la máquina de café de BMW, alguien dijo :

"Dime Friedrich, me he cruzado en los pasillos con Frantz de las sillas de carreras de Motorsport con su equipo... ¿No les confiaríamos el e30 en su lugar?"

Y así, en 1986, nació el M3.

Una leyenda del automovilismo

Diseñado desde el principio para las carreras, este M3 llegó a ganar la mayoría de los títulos de los campeonatos de todo el mundo durante cinco años consecutivos. El sedán de una persona normal transformado en un coche de carreras es un sueño, tanto que todos querían su M3 y todos lo consiguieron.

Los pequeños 318is, 320i y 325i cayeron rápidamente en manos de los "tuners" que los manipularon con más o menos buen gusto. Pero, ¿quiénes somos nosotros para culparlos? Ligero, potente y fiable, el e30 es la base ideal para todas las transformaciones.

Incluso hoy en día, Benzin te reta a ir a un evento deportivo sin cruzarte con un BMW e30: drifting, hill-climbing, rally o track day, los e30 están por todas partes (las malas lenguas dirán también en los puestos de tuning). Es un icono de los coches deportivos, sin rival en el mismo rango de precios (aunque los precios están empezando a subir) y hay para todos los gustos: berlina, coupé, familiar, descapotable y baur para hipsters.

Un icono de la moda

Aunque los M3 e30 actuales están todos a salvo bajo lonas en los garajes de los coleccionistas, otros e30 se siguen utilizando como forma de demostrar que pertenecen a una cultura callejera. Y eso no es nuevo.

Se utiliza en los vídeos de rap, Mafia K1Fry incluso rapeó "Es para aquellos (...) que conducen los anticuados faros amarillos BM"para su gloria en Para aquellos.

También se ha convertido en una declaración de moda. Sí, has leído bien: el coche que derrapaba en los aparcamientos de las urbanizaciones en los años 90 se ha convertido en un clásico, hasta el punto de estar en un reciente campaña de Dior.

Hay que decir que, con su diseño germánico sin adornos, ha envejecido perfectamente, y su pasado de coche gamberro le da incluso un encanto que sigue siendo efectivo.

De hecho, incluso hicimos una camiseta con él: Pida el suyo aquí.

2019 : q¿Qué precios?

Carrosserie :

Según nuestras observaciones en Benzin, el Coupe es el modelo más popular. En comparación con una berlina, los precios son un 25% más altos para el mismo estado y motor.

Los descapotables tienen la misma calificación que los coupés.

Todavía no hay modelos Touring o Baur a la venta en Benzin. ¿Tiene uno a la venta? Díganoslo.

Lado del motor :

En 4 cilindros (no hay que descuidar) :

• El 316 (no confundir con el 316i) es el OVNI: poco deportivo con sus 90 CV, conserva sin embargo el encanto de los carburadores
• El 316i y el 318i: aunque no sean realmente deportivos, tienen el mérito de ser elegantes, fiables, ligeros y menos costosos para el uso diario. Resultados y ventas de Benzin: 316i Coupé, 318i Descapotable
• El 318is es probablemente el favorito de los editores de Benzin: elegante y tan bueno como su homólogo de 6 cilindros, el 320i, es un poco como un M3 con un presupuesto. Resultados y ventas de Benzin: 318is Coupe

En 6 cilindros :

• El 320i de 125 CV es el coche de 6 cilindros más común y es más un buen crucero que un deportivo puro. Resultados y ventas de Benzin: Berline 320i, 320i Descapotable, Berline 320i
• El 323i con sus 150 CV es un buen compromiso entre el 320i y el 325i
• El 325i es el e30 más potente (170cv) aparte del M3 y sus primos 320is. Resultados y ventas de Benzin: 325i Descapotable

Actualmente en venta en Benzin :

Un hermoso 318i descapotable con un raro color verde y un bonito interior: haga clic aquí

Un 320i sedán con sólo 110.000 km: haga clic aquí

Escriba sus propios artículos sobre Benzin, haga clic aquí para empezar ou aquí para saber cómo funciona.