Se pensi a un'auto italiana, probabilmente penserai a una Ferrari rossa o a una classica Fiat 500, conosciuta come "Nuova". Questo è lo status iconico della piccola city car, che ha venduto 3,5 milioni di unità nei suoi quasi 20 anni di carriera.

Non c'è da meravigliarsi, visto che è così pieno di qualità. Il suo look accattivante, il design semplice e il prezzo basso lo rendono un ingresso ideale nel mondo delle auto d'epoca per tutti gli appassionati.

L'unico problema è che le auto Fiat 500 Nuova possono essere trovate sul mercato dell'usato in tutti i modelli, tutti gli stati e tutti i prezzi. Così abbiamo compilato una piccola guida per aiutarti a trovare la tua 500 ideale e a sfogliare gli annunci come un professionista.

A, B, C... R? Trovare la strada per i modelli Fiat 500

Nel corso della sua lunga carriera, la Fiat 500 "Nuova" ha ricevuto diversi nomi, tanto che è facile perdersi. Semplifichiamo: ogni lettera corrisponde a una versione, che è apparsa successivamente e ognuna ha portato la sua serie di modifiche. Ecco la lista:

500 A (1957-1958)

Caratteristiche distintive Indicatori di direzione a mandorla e prese d'aria a "baffi" nella parte anteriore, finestre fisse sulla prima serie, porte ad apertura antagonista (dette "suicide").

Motore 479cc, 13hp (prima serie) poi 15hp (versioni "Economy" e "Normal")

Produzione : Env. 50.000 ex

500 B "Sport" (1958-1960)

Caratteristiche distintive Tetto in lamiera di serie, bianco con strisce laterali rosse

Motore 499.5cc, 21cv

Produzione : Env. 10.000 ex

500 C « Tetto Apribile » (1959-1960)

Caratteristiche distintive Tetto apribile in tela, indicatori di direzione rotondi sotto i fari con ripetitori sulle ali

Motore 479cc, 16.5cv

Produzione : Env. 120.000 ex

500 D (1960-1965)

Caratteristiche distintive Serbatoio del carburante da 22 litri, alette parasole, sedile posteriore ribaltabile

Motore 499.5cc, 17.5cv

Produzione : Env. 640.000 ex

500 F (1965-1968)

Caratteristiche distintive Porte ad apertura "normale", parabrezza allargato, eliminazione del rivestimento del cofano, tachimetro da 120 km/h

Motore 499.5cc, 18cv

Produzione : Env. 1.000.000 ex

500 L "Lusso" (1968-1972)

Caratteristiche distintive Aggiunta la protezione del paraurti fino al nuovo logo rettangolare, modanature cromate aggiuntive, tachimetro rettangolare 130km/h, cruscotto nero opaco e volante sportivo, nuovi colori (giallo e nero)

Motore 499.5cc, 18cv

Produzione : Env. 1.400.000 ex

500 R " Rinnovata " (1972-1975)

Caratteristiche distintive Nuovo logo Fiat sul frontale, cerchi in lamiera senza coprimozzi Fiat 126

Motore 594cc, 18hp

Produzione : Env. 160.000 ex

Problemi comuni con la Fiat 500

La Fiat 500 Nuova ha un grande vantaggio: un design molto semplice e un'ampia distribuzione. Come diretta conseguenza, la meccanica è provata e affidabile, e la manutenzione e le riparazioni sono semplici grazie all'abbondanza di parti a buon mercato. Rimane comunque una grande preoccupazione: la corrosione. L'acciaio utilizzato all'epoca non era né di buona qualità, né beneficiava di trattamenti efficaci contro la corrosione. Ecco una rapida panoramica dei problemi incontrati:

Meccanica

Il due cilindri è un motore che non brillerà per il suo suono, equilibrio o potenza. Tuttavia, è molto affidabile e il suo controllo può essere riassunto in tre criteri: la tenuta, il fumo e la temperatura di funzionamento. Un motore che ha poche perdite, non emette fumo (specialmente fumo blu) e non si surriscalda può essere considerato in buone condizioni.

Materiale rotabile

La semplicità è anche la forza della 500. Il sistema dei freni a tamburo è semplice e poco costoso da mantenere. Se l'auto frena direttamente e non si rilevano perdite di liquido, il sistema frenante è buono. Il gioco dello sterzo dovrebbe essere controllato, e se sembra anormale allora i giunti sferici dello sterzo dovrebbero essere sostituiti. Infine, controllate che l'auto abbia una guida normale (che non si inclini), anche se le sospensioni a balestra all'anteriore sono resistenti e le molle al posteriore sono economiche da cambiare.

Carrosserie

È qui che è necessaria la vigilanza. I pavimenti anteriori sono le principali vittime della corrosione. Controllate lo stato della parte inferiore e superiore, sotto i tappeti. Successivamente, il vassoio della batteria nella parte anteriore dovrebbe essere controllato. Infine, ispezionate i parafanghi e il fondo delle porte, che sono anche molto spesso un segno di corrosione.

Quanto vale una Fiat 500 Nuova?

Ogni generazione della 500 ha i suoi vantaggi e svantaggi. Le vecchie serie avranno un fascino antico in più, come l'uso di materiali più nobili (la plastica è stata gradualmente invitata a bordo) e una maggiore rarità. I più recenti offrono un equipaggiamento più completo e meccanici più disponibili.

Così, la scelta di un modello rimarrà principalmente una questione di gusto, e i prezzi variano molto poco da un modello all'altro, ad eccezione della prima serie (fino al modello D) che richiederà un budget più elevato a causa della loro rarità.

Ecco una stima delle quotazioni attuali, basata sui risultati delle aste:

Fiat 500 A

Da restaurare : 10.000€
Stato medio: 15.000 euro
Buono stato: 20.000€.
Condizioni perfette: 25.000 euro

Fiat 500 B

Da restaurare : 20.000€
Stato medio: 30.000 euro
Buono stato: 40.000€.
Condizioni perfette: 50.000 euro

Fiat 500 C-D

Da restaurare : 6.000€
Condizione media: 8.500 euro
Buono stato: 12.000€.
Condizioni perfette: 16.000 euro

Fiat 500 F-L-R

Da restaurare : 3.000€
Condizione media: 5.500 euro
Buono stato: 8.000€.
Condizioni perfette: 14.000 euro

Où acheter une Fiat 500 Nuova ?

Benzin offre regolarmente auto d'epoca Fiat 500 Nuova in vendita. Sono disponibili molti modelli, in vari stati e a tutti i prezzi, in modo da poter trovare la 500 che fa per voi.

Le numerose foto permettono di ispezionare la carrozzeria e le condizioni generali in dettaglio. I video sono anche un buon modo per controllare le condizioni meccaniche. Infine, puoi comprare la tua 500 al giusto prezzo grazie a un sistema di aste trasparente.

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