Si piensa en un coche italiano, probablemente pensará en un Ferrari rojo o en un clásico Fiat 500, conocido como "Nuova". Este es el estatus de icono del pequeño coche urbano, que ha vendido 3,5 millones de unidades en sus casi 20 años de carrera.

No es de extrañar, ya que está lleno de cualidades. Su aspecto atractivo, su diseño sencillo y su bajo precio lo convierten en una entrada ideal en el mundo de los coches de época para todos los aficionados.

El único problema es que los Fiat 500 Nuova se pueden encontrar en el mercado de segunda mano en todos los modelos, todos los estados y todos los precios. Así que hemos elaborado una pequeña guía para ayudarte a encontrar tu 500 ideal y a navegar por los anuncios clasificados como un profesional.

A, B, C... ¿R? Cómo orientarse en los modelos Fiat 500

A lo largo de su dilatada carrera, el Fiat 500 'Nuova' ha recibido varios nombres, tanto que es fácil perderse. Hagámoslo sencillo: cada letra corresponde a una versión, que apareció sucesivamente y cada una trajo sus propias modificaciones. Aquí está la lista:

500 A (1957-1958)

Rasgos distintivos Intermitentes en forma de almendra y entradas de aire en forma de "bigote" en la parte delantera, ventanillas fijas en la primera serie, puertas de apertura antagónica (conocidas como "suicidas").

Motor 479cc, 13cv (primera serie) y luego 15cv (versiones "Economy" y "Normal")

Producción : Env. 50.000 ex

500 B 'Sport' (1958-1960)

Rasgos distintivos Techo de chapa de serie, blanco con franjas laterales rojas

Motor : 499,5cc, 21cv

Producción : Env. 10.000 ex

500 C 'Techo solar' (1959-1960)

Rasgos distintivos Techo solar de lona, intermitentes redondos bajo los faros con repetidores en las aletas

Motor 479cc, 16.5cv

Producción : Env. 120.000 ex

500 D (1960-1965)

Rasgos distintivos Depósito de combustible de 22 litros, parasoles, asiento trasero abatible

Motor : 499,5cc, 17,5cv

Producción : Env. 640.000 ex

500 F (1965-1968)

Rasgos distintivos Puertas de apertura "normal", parabrisas ampliado, supresión del embellecedor del capó, velocímetro de 120 km/h

Motor : 499,5cc, 18cv

Producción : Env. 1.000.000 ex

500 L "Luxury" (1968-1972)

Rasgos distintivos Se ha añadido la protección del parachoques hasta el nuevo logotipo rectangular, molduras cromadas adicionales, velocímetro rectangular de 130 km/h, salpicadero negro mate y volante deportivo, nuevos colores (amarillo y negro)

Motor : 499,5cc, 18cv

Producción : Env. 1.400.000 ex

500 R " Rinnovata " (1972-1975)

Rasgos distintivos Nuevo logotipo de Fiat en el frontal, llantas de chapa sin tapacubos de Fiat 126

Motor : 594cc, 18cv

Producción : Env. 160.000 ex

Problemas comunes del Fiat 500

El Fiat 500 Nuova tiene una gran ventaja: un diseño muy sencillo y una amplia distribución. Como consecuencia directa, la mecánica es probada y fiable, y el mantenimiento y las reparaciones son sencillos gracias a la abundancia de piezas baratas. Sin embargo, sigue habiendo una gran preocupación: la corrosión. El acero utilizado entonces no era de buena calidad ni se beneficiaba de tratamientos eficaces contra la corrosión. He aquí un rápido resumen de los problemas encontrados:

Mecánica

El bicilíndrico es un motor que no brilla por su sonido, equilibrio o potencia. Sin embargo, es muy fiable y su inspección puede resumirse en tres criterios: su estanqueidad, su humo y su temperatura de funcionamiento. Un motor que tiene pocas fugas, no emite humo (especialmente humo azul) y no se sobrecalienta puede considerarse en buen estado.

Material rodante

La sencillez es también el punto fuerte del 500. El sistema de frenos de tambor es sencillo y barato de mantener. Si el coche frena recto y no se detectan fugas de líquido, el sistema de frenado está bien. Hay que comprobar el juego de la dirección y, si parece anormal, hay que cambiar las rótulas. Por último, comprueba que el coche tiene una conducción normal (que no se inclina), aunque la suspensión de ballestas de la parte delantera sea duradera y los muelles de la parte trasera sean baratos de cambiar.

Carrosserie

Aquí es donde hay que estar atentos. Los pisos delanteros son las principales víctimas de la corrosión. Compruebe el estado de los bajos y la parte superior, bajo las alfombras. A continuación, hay que comprobar la bandeja de la batería en la parte delantera. Por último, inspeccione los guardabarros y los bajos de las puertas, que también suelen ser un signo de corrosión.

¿Cuánto vale un Fiat 500 Nuova?

Cada generación del 500 tiene sus propias ventajas y desventajas. La serie más antigua tendrá un encanto extra de antaño, como el uso de materiales más nobles (el plástico ha sido invitado gradualmente a bordo) y una mayor rareza. Los más recientes ofrecen un equipamiento más completo y una mecánica más dispuesta.

Así pues, la elección de un modelo seguirá siendo principalmente una cuestión de gustos, y los precios varían muy poco de un modelo a otro, salvo en el caso de las primeras series (hasta el modelo D), que requerirán un presupuesto más elevado debido a su rareza.

He aquí una estimación de las cotizaciones actuales, basada en los resultados de las subastas:

Fiat 500 A

Para restaurar : 10.000€.
Estado medio: 15.000 euros.
Buen estado: 20.000€.
Perfecto estado: 25.000 euros

Fiat 500 B

Para restaurar : 20.000€.
Estado medio: 30.000 euros
Buen estado: 40.000€.
Perfecto estado: 50.000 euros

Fiat 500 C-D

Para restaurar : 6.000€.
Estado medio: 8.500 euros
Buen estado: 12.000€.
Perfecto estado: 16.000 euros

Fiat 500 F-L-R

Para restaurar : 3.000€.
Estado medio: 5.500 euros
Buen estado: 8.000€.
Perfecto estado: 14.000 euros

¿Dónde comprar un Fiat 500 Nuova?

Benzin ofrece regularmente coches clásicos Fiat 500 Nuova para la venta. Hay muchos modelos disponibles, en varios estados y a todos los precios, para que pueda encontrar el 500 que le convenga.

Las numerosas fotos permiten inspeccionar con detalle la carrocería y el estado general. Los vídeos también son una buena forma de comprobar el estado mecánico. Por último, puedes comprar tus 500 al precio justo gracias a un sistema de subasta transparente.

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