Ha azt mondjuk, ZFE, valószínűleg egy autó neve, egy különleges sorozat vagy egy videojátékban szereplő autó (a Forza esetében: egy Forza Edition) jut eszedbe, és ezzel nem vagy egyedül. Egy Harris-tanulmány szerint a franciák 60%-a nem tudja, mi az a ZFE. A valóságban azonban ennél sokkal kevésbé menő: egy új szabályozásról van szó, amelynek célja, hogy bizonyos autóknak megtiltják a közlekedést bizonyos területeken.

Ebben a cikkben kizárólag a személygépkocsikra összpontosítunk.

Először is különbséget kell tennünk az EPZ-k és az RTA-k (korlátozott forgalmú övezetek) között. Az RTA ideiglenes, mert csak akkor alkalmazandó, ha a szennyezési küszöbértékeket elérik és túllépik. Ezzel szemben az EPZ-k egész évben, tehát állandóan hatnak.

A ZCR-eket 2015-ben kezdték bevezetni Franciaországban Párizs nagyvárosi területén, majd kiterjesztették más nagyvárosokra, például Grenoble-ra és Strasbourgra.

Az EPZ-ket 2017-ben vezették be Nagy-Párizsban. Lyonban és Grenoble-ban is bevezetik őket, és 2026-ig további 7 városra kívánják kiterjeszteni.

Összefoglaljuk tehát ezeket a változásokat, de először beszéljünk arról az elemről, amely meghatározza, hogy vezethetsz-e vagy sem, attól függően, hogy hol vagy: a Crit'Air matricákról.

Ön már tud róluk: a Crit'Air már ott van, hogy kategorizálja a járműveinket, és megakadályozza, hogy egyes járművek a nagy szennyezéssel járó időszakokban közlekedjenek, amikor a kormány váltakozó forgalmat hirdet. Egyelőre azonban a Crit'Air címkék nem változnak, és a szabályok is ugyanazok maradtak az évek során.

Itt egy diagram, amely minden információt megad ezekről a Crit'Air matricákról.

Amint láthatja, minden a jármű nyilvántartásba vételének dátumától függ. Minél frissebb, annál kisebb a matricán szereplő szám, így a jövőbeni korlátozások ellenére gyakrabban vezethető. De a nyilvántartásba vétel dátuma mellett ott van az üzemanyagtípus kritériuma is. Ha járműve dízelüzemű, akkor nagy valószínűséggel magas matricát kap, mivel ezek a motorok számítanak a legszennyezőbbnek.

A benzinüzemű (2011 után gyártott), gázüzemű vagy plug-in hibrid járművek matricája 1-es, a 100%-ban elektromos járműveké pedig a legjobb matrica. Végül, ha az Ön járműve nem jogosult egyik matricára sem, az azt jelenti, hogy 1997. január 1-je előtt gyártották.

Az egyetlen kivétel az, ha Önnek klasszikus autója van, azaz olyan járműve, amely több mint 30 éves, már nem gyártják, és eredeti állapotában tartják, és a forgalmi engedélyében szerepel a "klasszikus jármű" felirat (ha ez nem így van, akkor Önnek kell kérelmeznie), akkor Önt nem érintik a közlekedési korlátozások.

Térjünk vissza az EPZ-khez, a Nagy-Párizsra vonatkozó övezethez és ehhez a magyarázó ábrához:

A változás fokozatos, és az Ön közlekedési zónájához igazodik, attól függően, hogy Párizs belvárosában vagy külvárosában közlekedik.

Ennek következtében 2021. június 1-jétől tilos a Crit'Air 4-es vagy annál nagyobb kategóriájú járművel közlekedni Párizsban az A86-os autópálya-hálózaton belül. 2022-től a "vignette 3-as", 2024-től pedig a "vignette 2-es", tehát minden dízelmotoros járműre sor kerül, mivel ezek egyike sem rendelkezhet "vignette violette"-tel. Végül Párizs 2030-ig minden olyan járművet be szeretne tiltani, amely nem tekinthető 100%-ban tisztának.

Ez a téma azonban jelenleg minden politikust foglalkoztat, mivel a szenátusban 2021. június 22-én kerül megvitatásra. A klímatörvény 2018 óta beszédtéma, különösen a szén-dioxid-adó indította el a Gilets jaunes mozgalmat. Azóta az emberek az éghajlati törvényről beszélnek, és az EPZ-k egyre nagyobb teret kapnak a politikai vitákban.

Bár Párizs 2022-től be akarja tiltani a "3" matricákat, az eredeti terv szerint 2025-től az összes EPZ-ben be kellett volna tiltani a "Crit'Air 3" matricát, amit az összes 150 000-nél több lakosú agglomerációra ki fognak terjeszteni. Június 22-én a szenátus úgy döntött, hogy ezt a tilalmat 2030-ig elhalasztja. Ez azonban nem akadályozza meg, hogy a Crit'Air 3 járművek betiltása 2022-től életbe lépjen Párizs nagyvárosában. Ez azt jelenti, hogy a különböző agglomerációknak plusz idő áll rendelkezésükre, hogy ezeket a korlátozásokat bevezethessék, így a ZFE-től függően a Crit'Air 3-asok 2022-ig (Párizs esetében), vagy 2030-ig közlekedhetnek, ha az érintett helyi tanácsos úgy kívánja.

Most, hogy már érti, mi forog kockán az EPZ-kkel kapcsolatban, valószínűleg kíváncsi arra, hogy a kormány hogyan kívánja ellenőrizni a forgalomkorlátozások betartását. Ez nagyon egyszerű: ez videofelvételek segítségével fog történni. Ez az ellenőrzési rendszer azonban csak 2023-ban lép életbe, azaz két évvel az első, sok embert érintő szabályozás bevezetése után, hiszen 2021 júniusától a nagypárizsi autópark 11%-át érinti a Crit'Air 4 és a felette lévő autókra vonatkozó tilalom. Más szóval az ellenőrzést csak fizikai értelemben végzik a rendfenntartó erők.

Addig is, bármikor tehet egy kis autós kirándulást a Vexin keresztül az országutakon.