• En "Ducktail" - 1972

No me refiero al patito feo, sino al alerón de un Porsche que causó gran impresión a principios de los años 70. Este alerón de poliéster fue diseñado para estabilizar el coche a alta velocidad generando un importante apoyo aerodinámico. Originalmente instalado en el Carrera 2.7 L RS, permitía que los 210 caballos de potencia se expresaran libremente en la pista (o en la carretera cerrada, por supuesto).
Más recientemente, este legendario alerón se puede encontrar en el 911 Sport Classic tipo 997. ¡Un bonito homenaje de Porsche!

• En modo turbo o cola de ballena - 1974

¿Te gustan las aletas que son mitad plástico negro/espuma? Yo tampoco. Pero hay que reconocer que es una pasada. Para poder controlar el ardiente motor de 260 caballos, alimentado por un gran turbo, este alerón resultó indispensable. Adoptado por Steve McQueen, Herbert Von Karajan y Bernard Tapie, este "Turbo Look" anuncia el color.

• El retráctil - 1989

Atrás quedan los excesos de los años 70 y 80, sustituidos por la "sobriedad" de los 90. Las llamativas aletas fueron sustituidas por otras más discretas. De hecho, los 964 estaban equipados con un alerón retráctil que podía desplegarse a partir de 80 km/h (o manualmente desde el interior). Para que conste, el 964 fue el primer Porsche en recibir tracción a las cuatro ruedas, aire acondicionado y dirección asistida como opciones.

• Doble piso o Teatrail - 1995

¿He mencionado que los excesos de los años 70 y 80 han terminado? Pues bien, parece que Porsche no se ha rendido del todo con la llegada del 993 GT2 y su alerón de doble etapa. Estabiliza el coche a alta velocidad y también sirve para proporcionar aire a los dos turbos. Este enorme alerón deja una cuchara a cada lado para alimentar de aire a los turbos. Como resultado, el coche puede alcanzar los 300 km/h.

• En el filo de la navaja - 2015

Hecho para las carreras, este alerón apareció en el 911 GT3 tipo 991. Este gigantesco alerón, ajustable manualmente, permite que el GT3 se quede en tierra. Esto lo convierte en el arma definitiva en los circuitos gracias a su excelente chasis, sus 500 caballos de potencia y su dirección a las cuatro ruedas.

• Bajo la lluvia - 2019

Esto es lo último de la empresa. Y seguramente es el más tecnológico. Se instala en el 992 y puede ajustarse en 5 modos diferentes en función del tiempo. Por ejemplo, en caso de lluvia intensa, el alerón se elevará al máximo para evitar el riesgo de aquaplaning.

¿Cuál es su alerón favorito de Porsche? No dude en decírnoslo en los comentarios, aunque no esté en la lista.

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