• In "Entenschwanz" oder Ducktail - 1972

Ich spreche hier nicht von einem hässlichen Entlein, sondern von einem Porsche-Flügel, der in den frühen 70er Jahren für Aufsehen sorgte. Der Polyester-Flügel sollte das Auto bei hohen Geschwindigkeiten stabilisieren, indem er einen starken aerodynamischen Abtrieb erzeugte. Er wurde ursprünglich am Carrera 2,7 L RS verwendet und ermöglichte es den 210 PS, sich auf der Rennstrecke (oder auf der Straße, die natürlich geschlossen war) frei zu entfalten.
In jüngerer Zeit findet man den legendären Spoiler auch auf dem 911 Sport Classic Typ 997. Eine schöne Hommage von Porsche!

• Im Turbo- oder Whaletail-Modus - 1974

Mögen Sie Flossen, die zur Hälfte aus großem schwarzem Plastik/Schaumstoff bestehen? Ich auch nicht. Aber hier muss ich zugeben, dass es wirklich knallt. Um das Feuer des 260-PS-Motors, der durch einen großen Turbo mit Luft versorgt wird, zu kontrollieren, ist dieser Spoiler unerlässlich. Der "Turbo-Look" wurde bereits von Steve McQueen, Herbert von Karajan und Bernard Tapie verwendet und kündigt die Farbe an.

• Der Schwindler - 1989

Schluss mit der Maßlosigkeit der 70er oder 80er Jahre, Platz für die "Nüchternheit" der 90er Jahre. Die auffälligen Flossen machten also Platz für diskretere Flossen. Tatsächlich verfügte der 964 seit seiner Einführung im Jahr 1989 über einen ausfahrbaren Spoiler, der ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h ausgefahren werden konnte (oder manuell von innen). Der 964 war der erste Porsche, der mit Allradantrieb, Klimaanlage und Servolenkung ausgestattet war.

• Doppelstock oder Teatrail - 1995

Habe ich Ihnen schon gesagt, dass die Maßlosigkeit der 70er / 80er Jahre vorbei ist? Es scheint, dass Porsche mit der Einführung des 993 GT2 und seinem doppelstöckigen Spoiler nicht ganz darauf verzichtet hat. Er stabilisiert den Wagen bei hohen Geschwindigkeiten und füllt die beiden Turbos mit Luft. Der riesige Spoiler hat auf jeder Seite eine Öffnung, um die Turbos mit Luft zu versorgen. Das Ergebnis: Das Auto kann bis zu 300 km/h erreichen.

• In Messerklingen - 2015

Dieser für den Rennsport entwickelte Spoiler wurde erstmals beim 911 GT3 Typ 991 eingesetzt. Dieser riesige, manuell verstellbare Spoiler nagelt den GT3 auf den Boden. Dank seines hervorragenden Fahrwerks, seiner 500 PS und seiner Allradlenkung wird er zur ultimativen Waffe auf der Rennstrecke.

• In Regensonde - 2019

Das ist das neueste Produkt der Firma! Und es ist wahrscheinlich das technischste. Er ist an den 992er Modellen angebracht und kann in fünf verschiedenen Modi je nach Wetterlage eingestellt werden. Wenn es zum Beispiel stark regnet, stellt sich der Spoiler so weit wie möglich auf, um Aquaplaning zu vermeiden.

Und Sie, was ist Ihr liebster Porsche-Flügel? Zögern Sie nicht, es in einem Kommentar zu sagen, auch wenn dieser nicht auf der Liste steht!

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