• TWINGO 1

Dur à croire mais la mini citadine du losange fête ses 30 ans cette année. Lancée en 1992 donc, sa carrière s’est étendue sur plus de vingt ans pour se terminer en 2012. La première génération reste la plus désirable dans une optique de collection avec ses couleurs emblématiques et son grand toit ouvrant.

• BMW M3 E36

La première M3 six cylindres. La deuxième génération de M3 est en effet la première de la lignée à proposer cette combinaison désormais mythique : six cylindres, propulsion, boite manuelle. La M3 e36 est aussi la première à être disponible en trois carrosseries : coupé, cabriolet et berline. Après être tombée dans les limbes de l’occasion, elle redevient aujourd’hui une auto prisée. 

• FERRARI 456 GT

L’élégance, tout simplement. La Ferrari 456 sors en 1992 et met une véritable claque stylistique autour d’elle. Son dessin signé Pininfarina signe la fin des lignes carrées des années 80 et l’adoption du bio design. La 456 est aujourd’hui la Ferrari V12 la plus accessible à l’achat, et ce n’est pas pour nous déplaire. 

• BMW 850CSI

Une M8 qui ne dit pas son nom. Equipée du V12 maison, gonflé à 380 chevaux pour l’occasion et de trains roulants retravaillés, la 850csi est un véritable collector déjà culte qui entre officiellement au panthéon des véhicules de collection cette année. 

• MAZDA 323 GT-R

Une voiture de rallye pour monsieur tout le monde. Un gros turbo, 4 roues motrices et un look peu discret (pour ne pas dire voyant), la 323 GT-R nous rappelle que Mazda n’a pas réussi qu’à montrer au monde que le moteur rotatif n’est finalement pas une si bonne solution.

• JAGUAR XJ220

La bourgeoisie dévergondée. À ceux qui pensent qu’une Jag ne doit être que cuir et bois enrobés du doux feulement d'une noble mécanique, cette Jaguar n’est pas pour vous.

• PEUGEOT 106 XSI

L’héritière de la 205 GTI. Bien qu’accompagnant la fin de carrière de son illustre ainée au catalogue Peugeot, la 106 XSI est la première version sportive de la petite sochalienne.

• CLIO RSI

La première Clio sportive. Avant les RS, avant les 16s et les Williams, il y avait la RSI. Renault, Sport, Injection, avec principe, espoir, ambition. 

• MCLAREN F1

L’hyper. La voiture de tous les superlatifs. La plus rapide, la plus cher, la plus folle. La MCLaren F1 porte parfaitement son nom. Un poste de pilotage central, une cathédrale mécanique développée pour l’occasion par BMW, des coûts de maintenance stratosphériques et un ticket d’entrée elonmuskesque (on vient d’inventer ce mot, la F1 mérite bien ça). 

• Bugatti EB110

Le renouveau et re la fin. Avant elle, Bugatti n’était plus rien. Et après ? Pareil. Et pourtant, la EB110 pour Etore Bugatti 110 (ans) est une merveille d’ingénierie avec son moteur entièrement développé pour elle : un V12 (jusque là rien d’extraordinaire sur ce type de voiture)... suralimenté par 4 turbos.