Cosa rende un'auto d'epoca?

Non esiste una formula magica, ma ci sono diversi indizi per capire se un'auto ha il potenziale per diventare un classico del futuro. Tra questi: la bassa produzione, l'alta popolarità, i precedenti nelle competizioni, l'introduzione di nuove tecnologie all'epoca, la prima o l'ultima auto di una classe o di un tipo, ecc.

Abbiamo scelto alcuni modelli che presentano diversi di questi segnali e il cui rapporto prezzo/piacere/esclusività è il migliore al momento, il che suggerisce che il loro valore è destinato a salire nei prossimi anni.

Non è un caso che gli anni '90 e '00 siano al centro di questa classifica. Il mercato del collezionismo si sta evolvendo con il suo pubblico e la generazione 80-90 che è cresciuta con queste auto sta iniziando a potersele permettere, da qui l'urgenza di acquistare ora la vostra preferita!

Audi TT Mk1 8N (1998-2006)

È l'opzione più conveniente di questa classifica, ma non la meno interessante. La prima generazione di TT è un colpo di genio del design. È difficile credere che abbia più di 20 anni! Ampiamente distribuita ma anche ampiamente maltrattata (chilometraggio elevato, riprogrammazione, kit R8...), i begli esemplari iniziano a essere rari e questo è il segno che dovreste acquistarne uno adesso.

La TT offre un'ampia scelta di motori, tutti degni di nota. Dopo tutto, si acquista una TT per il suo design, non tanto per il suo motore. Il 1.8T 225 Quattro è quello che vi darà il meglio dell'esperienza TT. Le rare versioni 3.2 V6 non hanno prestazioni migliori, ma offrono una voce molto più gratificante.

Il prezzo varia da 4.000 a 11.000 euro a seconda della motorizzazione (esclusa la rarissima versione "Quattro Sport").

Subaru Impreza GT Turbo (1994-2000)

Ecco un'icona del rally, ora nelle mani di Colin McRae! Grazie alle sue vittorie nel WRC e al suo posto di rilievo nei videogiochi, l'Impreza GT è sicuramente quella che ha dato le sue lettere di nobiltà a un marchio prima sconosciuto nel nostro paese.

Va detto che la GT Turbo ha argomenti forti. Con il suo motore turbo a 4 cilindri "boxer" da 211 e 217 CV e la sua trazione integrale, la GT Turbo offriva un livello di prestazioni ineguagliato fino a quel momento nella sua fascia di prezzo. Tutto questo in una berlina a 4 porte con un peso contenuto inferiore a 1,3t!

Sebbene sia ampiamente disponibile, la GT Turbo ha sofferto di problemi di tuning, preparazioni difettose e corrosione. Trovarne una bella inizia a sembrare una ricerca mistica, ma questa Impreza è ancora l'opzione più conveniente per una regina dei rally (e dei videogiochi) e non ci stupiremo se il suo valore salirà alle stelle nei prossimi anni.

Per un'auto originale in buone condizioni si possono spendere tra i 10.000 e i 13.000 euro.

Porsche Boxster 986 (1996-2004)

Sì, la Boxster è stata prodotta molto. Sì, ci sono stati problemi di affidabilità. Sì, i fari a "uovo fritto" possono piacere o non piacere. Tuttavia, la Boxster è entrata nella storia salvando il marchio, nientemeno.

La cosa migliore di questa Boxster? Il suo prezzo. Disponibile a partire da 13.000 €, vi sfidiamo a trovare un rapporto prezzo/prestazioni migliore. L'elenco delle chicche: cabriolet, interni ben fatti, cambio meccanico (un buon cambio), trazione posteriore, flat six in posizione posteriore centrale... Con così tanti pregi, pensiamo che questa piccola cabriolet abbia ancora molto da offrire.

Buono a sapersi: i motori 2.5 di prima generazione non vanno scartati perché sono i più affidabili (nessun problema di IMS) e i 204 CV che offrono sono sufficienti per divertirsi, purché si rimanga nell'intervallo di giri.

Ford Focus RS Mk1 (2002-2003)

Iniziamo ricordando che la Focus RS Mk1 è una rarità. Furono prodotti e numerati solo 4501 esemplari, di cui quasi la metà con guida a destra per il mercato britannico. Togliete le auto modificate e incidentate e capirete che un bell'esemplare è una cosa rara nel nostro paese.

Per quanto riguarda il record di risultati, è tutto a posto. La Focus ha vinto diverse gare WRC con il grande Colin McRae, ancora una volta! Questo coinvolgimento nel rally gli permetterà di brillare anche nei videogiochi, in particolare in Colin McRae Rally (ah i bei ricordi).

Infine, non pensate che la Focus RS sia solo un guscio vuoto. È un'auto sportiva completa, estremamente efficiente e incredibilmente divertente da guidare. I 215 CV del 2.0 Turbo hanno una potenza che i numeri non suggeriscono e il cambio manuale a 5 rapporti è una meraviglia da gestire. Con il suo colore blu imperiale, il kit largo, gli accessori Sparco e le ruote OZ, il suo look è kitsch e terribilmente attraente. Non c'è da stupirsi che la RS Mk1 sia la scelta migliore in questa classifica.

Contate tra i 16.000 e i 18.000 € per un'auto originale in buone condizioni, anche di più se il chilometraggio è basso. Un'auto modificata costa da 2.000 a 4.000 euro in meno.

BMW Z4 M Coupé (2006-2008)

La Z4 M Coupé è l'ultima del suo genere sotto molti aspetti: l'ultima coupé a due posti della divisione Motorsport con tetto rigido, l'ultima a montare il più potente motore a 6 cilindri ad aspirazione naturale del marchio, l'ultima a mantenere lo sterzo meccanico... Potremmo continuare. La Z4 M è certamente l'apogeo di una ricetta che amiamo e che ci è stata tolta a causa di norme sempre più restrittive.

È difficile trovare un difetto. Il motore offre un'incredibile flessibilità e una voce da brivido fino a 8.000 giri/min. Il punto forte dello spettacolo è che è persino efficiente dal punto di vista dei consumi. Il cambio manuale è un esempio di guida e di messa in scena e il telaio è eccellente. Si potrebbe dire che lo smorzamento sulle strade sconnesse non è ottimale e che la frenata tende ad ammorbidirsi in caso di uso intenso, ma alcune modifiche ben scelte correggono rapidamente questi piccoli difetti.

Con solo 1.714 vetture con guida a sinistra prodotte in Europa, la Z4 M Coupé è ancora più rara della Z8! Si capisce perché è in questa top list. Contate su 40.000€ per un bell'esemplare.

Dodge Viper GTS (1996-2002)

Quindi sì, stiamo aumentando il budget, ma se lo merita! Appesa al muro su poster o acquistata su Gran Turismo per qualche migliaio di crediti, la Dodge Viper ha fatto sognare un'intera generazione dal suo debutto nel 1993 (e nel 1996 per la GTS).

Più che un bel pezzo di plastica, è un'auto sportiva ben progettata le cui prestazioni sono ancora oggi di alto livello. Il suo rigido telaio semitubolare con sospensioni a doppio braccio vi farà dimenticare le idee preconcette sulla maneggevolezza delle auto americane degli anni '90. Anche gli interni invecchiano bene e, pur essendo costituiti per lo più da plastiche dure, non si rompono o cadono a pezzi come la maggior parte delle auto italiane dell'epoca.

Tutto ciò va bene, ma è il motore che vi convincerà. L'8.0l V10 era semplicemente il motore più grande della produzione automobilistica quando è uscito. Nonostante le specifiche da Caterpillar, il V10 interamente in alluminio si comporta come un V8 italiano, con una facilità di regime che non vi aspettereste e un suono che farebbe tremare tutte le finestre della vostra zona.

Per un'auto in buone condizioni, il prezzo attuale di una comune Porsche 993 con molti chilometri è compreso tra 60.000 e 70.000 euro.

Prima di partire

La promessa delle auto d'epoca è che ci si può divertire e guadagnare allo stesso tempo. Tuttavia, questo non è sempre vero e per evitare delusioni o di finire sul lastrico, la cosa migliore da fare è acquistare sempre un'auto che piace senza aspettarsi un vantaggio economico.

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Altri futuri collezionisti? Date i vostri suggerimenti nei commenti e forse li includeremo in un prossimo articolo.