Par @antrach96

Un costruttore mitico, quasi mistico, un disegno originale di Giugiaro, una carriera di oltre 16 anni e ben 16 versioni diverse in catalogo: così si può riassumere la Lancia Delta.

Oh sì, la Delta è anche la vincitrice di 6 titoli mondiali di rally consecutivi, per entrare nella leggenda!

Tuttavia, nel 1979, quando fu lanciato il Delta, bisognava fare tutto, e non era facile. Le prime versioni erano dotate solo di due motori FIAT che sviluppavano un massimo di 85 CV. Sufficiente ma non trascendente. La Delta si distingue per i suoi interni lussuosi (per l'epoca).

La prima incursione nella sportività avvenne alla fine del 1985, e che incursione fu!

Il costruttore transalpino lancia il suo nuovo mostro nel Gruppo B: la Delta S4. Sparita la 037, la S4 è da 500 CV, motore centrale, doppia sovralimentazione, trazione integrale: il dado è tratto. Ma è durato poco. Alle 15.15 del 2 maggio 1986, il pilota della Lancia Martini Henri Toivonen muore al volante di una Delta S4 sulle strade del Giro di Corsica. Questa è stata la fine del Gruppo B, ma non del Delta.

È nel 1986 che Lancia decide di fare un serio lifting alla sua Delta "civile", seguendo la moda dei bolidi. La Delta HF Turbo nasce con un motore 1.6 turbo a doppia camma progettato dal non meno famoso Aurelio Lampredi (che aveva progettato il leggendario motore V12 della Ferrari 250). Con questo nuovo motore sotto il cofano, la Delta sviluppava 140 cavalli, sufficienti per rivaleggiare con le GTI dell'epoca.

A partire dal 1987 nasce la Delta Integrale (a trazione integrale) e con essa il dominio incontrastato di Lancia nel mondo dei rally per 6 anni. Dal 1987 al 1992, la stella della disciplina è stata il Delta. La versione civile ha avuto diverse varianti. Dalla Integrale alla Evo I e alla Evo II.