Par @antrach96

Ein mythischer, fast mystischer Hersteller, ein originelles Design von Giugiaro, eine über 16 Jahre währende Karriere und 16 verschiedene Versionen im Katalog - so lässt sich der Lancia Delta kurz zusammenfassen.

Ach ja, der Delta hat auch sechs aufeinanderfolgende Rallye-Weltmeistertitel, um eine Legende zu schaffen, hilft das!

Als der Delta 1979 auf den Markt kam, war noch alles offen, und das war nicht leicht. Die ersten Versionen waren mit zwei FIAT-Motoren ausgestattet, die maximal 85 PS leisteten. Das war ausreichend, aber nicht überragend. Der Delta zeichnete sich vor allem durch seinen (für die damalige Zeit) üppigen Innenraum aus.

Der erste Ausflug in die Sportlichkeit erfolgte Ende 1985, und was für einer!

Der transalpine Hersteller bringt sein neues Monster in der Gruppe B auf den Markt: den Delta S4. Der S4 hat 500 PS, einen Mittelmotor, eine doppelte Aufladung und Allradantrieb - die Messe ist gelesen. Sie wird jedoch nur von kurzer Dauer sein. Am 2. Mai 1986 um 15:15 Uhr verunglückte der Lancia Martini Fahrer Henri Toivonen in einem Delta S4 auf der Tour de Corse tödlich. Das war das Ende der Gruppe B, aber nicht das Ende des Deltas.

1986 entschied sich Lancia, seinen "zivilen" Delta nach dem Vorbild der Bombette zu verbessern. Der Delta HF Turbo wurde mit einem 1,6-Turbomotor mit zwei Nockenwellen ausgestattet, der von dem berühmten Aurelio Lampredi (der auch den legendären V12-Motor des Ferrari 250 entworfen hatte) entwickelt wurde. Mit dieser neuen Mühle unter der Haube leistete der Delta 140 PS und konnte damit mit den GTIs der damaligen Zeit mithalten.

Ab 1987 kam der Delta Integrale (für Allradantrieb) auf den Markt und mit ihm die ungeteilte Dominanz von Lancia in der Welt des Rallye-Sports für sechs Jahre. Von 1987 bis 1992 war der Delta der Star des Rallyesports. Die zivile Version des Delta hat mehrere Varianten erlebt. Vom Integrale über den Evo I bis hin zum Evo II.