Par @antrach96

Egy mitikus, szinte misztikus gyártó, egy eredeti Giugiaro terv, egy több mint 16 éves pályafutás és nem kevesebb, mint 16 különböző változat a katalógusban - így lehetne összefoglalni a Lancia Deltát.

Ó igen, a Delta is a győztes 6 egymást követő rally világbajnoki cím, hogy egy legenda segít!

Azonban 1979-ben, amikor a Delta elindult, mindent meg kellett tenni, és ez nem volt könnyű. Az első változatok csak két FIAT motorral voltak felszerelve, amelyek maximálisan 85 lóerősek voltak. Elégséges, de nem transzcendens. A Delta kiemelkedik a (korához képest) plüss belső térrel.

Az első kitérő a sportosság felé 1985 végén történt, és micsoda kitérő volt!

A transzalpin gyártó bemutatja új szörnyetegét a B csoportban: a Delta S4-et. Elmúlt a 037-es, az S4 500 lóerős, középmotoros, dupla kompresszoros, összkerékhajtású: a kocka el van vetve. De ez rövid életű volt. 1986. május 2-án 15.15-kor a Lancia Martini versenyzője, Henri Toivonen egy Delta S4 volánja mögött halt meg a Korzika körverseny útjain. Ez volt a B csoport vége, de nem a Deltaé.

1986-ban a Lancia úgy döntött, hogy a bombázók divatját követve komoly ráncfelvarrást hajt végre a "civil" Deltán. A Delta HF Turbo egy 1,6-os turbófeltöltős, kétkamrás motorral született, amelyet a nem kevésbé híres Aurelio Lampredi tervezett (aki a Ferrari 250-es legendás V12-es motorját tervezte). Ezzel az új motorral a motorháztető alatt a Delta 140 lóerőt teljesített, ami elég volt ahhoz, hogy az akkori GTI-kkel vetekedjen.

1987-től megszületett a Delta Integrale (összkerékhajtású), és ezzel együtt a Lancia osztatlan uralma a rali világában 6 éven át. 1987 és 1992 között a szakág sztárja a Delta volt. Polgári változatának több változata volt. Az Integrale-tól az Evo I-ig és az Evo II-ig.