Lanzado al mismo tiempo que toda Francia celebraba su primer título de campeón del mundo, el 206 también se convirtió en uno y conquistó la mente del público. Este coche es el favorito de los conductores jóvenes, el primer coche de todos, e incluso el coche en el que se hicieron las horas de conducción. En 15 años, el 206 ha evolucionado mucho con varios estilos, versiones y ediciones especiales para hacer este coche aún más de culto. Ese es el tema de este artículo, pero nos concentraremos en las versiones deportivas e interesantes. Vamos a dar un pequeño paseo en nuestra leonera favorita.

Motores existentes:

Motores de gasolina :

1.1 ph1, ph2+ : 1124 cc, 60 cv, pareja : 94 N m (1999 - 2013)

1.4 ph1, ph2+ : 1360 cc, 75 cv, par : 120 N m (1999 - 2013)

1.4 ph2+ : 1360 cc, 90 cv, par : 133 N m (2003 - 2009)

1.6 ph1 : 1587 cc, 90 cv, par : 135 N m (1999 - 2002)

1.6 ph1, ph2+ : 1587 cc, 110 cv, pareja : 147 N m (2001 - 2009)

2.0 ph1/ph2 : 1997 cc, 137 cv, par : 190 N m (1999 - 2013)

2.0 ph1/ph2 : 1997 cc, 177 cv, pareja : 202 N m (2002 - 2013)

Motores diesel :

1.9 D ph1, ph2+ : 1868 cc, 70 cv, par : 125 N m (1998 - 2002)

1.4 HDi ph2+: 1398 cc, 70 CV, par motor: 160 N m (2001 - 2014)

2.0 HDi ph1, ph2+ : 1997 cc, 90 cv, pareja : 205 N m (1998 - 2002)

1.6 HDi ph2 : 1560 cc, 110 cv, par : 240 N m (2004 - 2009)

Las diferentes fases:

Nuestro 206 ocupa el primer puesto de los coches franceses más vendidos del mundo, por delante del Renault 4. Sin embargo, sólo se fabricó durante 15 años, frente a las 3 décadas del 4L. Esta corta vida no impidió que tuviera algunas modificaciones a lo largo del tiempo, sobre todo en su parrilla delantera, la parte trasera del vehículo y el interior. Estas modificaciones se aplicarán a todos los modelos, en particular a los 206 deportivos que veremos.

Hablemos de deportes:

El 206 fue derivado como un coche deportivo como cualquier coche de éxito, así como el coche de la generación anterior: el 205 GTi. El 206 siguió el mismo camino con 3 modelos deportivos diferentes: el 206 S16, el 206 GT y el 206 RC. También podemos añadir el 206 WRC, el 206 Super 1600 y el 206 XS Volant para rallies de menor categoría.

Peugeot 206 S16 (1999 - 2007) - Un GTi no tan GTi

Empecemos por el 206 S16, el heredero del 205 GTi. En Francia se llama S16, pero en el extranjero se llama 206 GTi. No es el deportivo de Peugeot más radical producido por la marca del León, pero cuando se observan de cerca sus prestaciones y capacidades, uno se da cuenta de que no tiene nada que envidiar a otros deportivos de Peugeot. Al producirse entre 1999 y 2007, el S16 tendrá derecho a los cambios realizados en 2003 entre la fase 1 y la fase 2.

Rasgos distintivos: Sólo las llantas de rayos de 15" son exclusivas, pero sólo entre 1999 y 2001 (opcionales hasta 2003). Los retrovisores lacados en negro también están reservados para el S16, pero también para el GT y la serie limitada Griffe. Por último, se reservaron las asas pintadas y este color "gris Islandia" antes de extenderse a los otros 206.

Motores disponibles: en gasolina: el 1587 cc con 110 CV o el 1997 cc con 137 CV; en diésel: el 1560 cc con 110 CV

Peugeot 206 GT (1999) - Edición limitada o pase WRC

Esta edición especial limitada producida en 1999 con 4.000 ejemplares es, de hecho, un coche creado para que Peugeot pueda participar en el WRC. El WRC exige una longitud mínima de 4 metros, mientras que el 206 medía 3,84 metros, por lo que tuvieron que encontrar 16 centímetros más. Así que Peugeot se dijo "¿Y si añadimos unos parachoques enormes? Para ello, se basaron en el Peugeot 206 S16.

Rasgos distintivos: El nuevo coche tiene un nuevo esquema de colores, obviamente los dos parachoques, el alerón, los retrovisores lacados en negro (como en el S16) y el gris metalizado. En cuanto a las ruedas, se beneficia de las llantas "huracán" de 16 pulgadas y de la llegada de fondos de velocímetro grises también. Finalmente, el último elemento diferente es la presencia de una placa "GT" que indica el número del coche que posee entre los 4000 existentes.

Motor disponible : motor de gasolina, 1997 cc con 137 CV

Número de ejemplares : 4000

Peugeot 206 RC (2003 - 2007) - Por fin la nueva generación

Como el S16 fue considerado demasiado sobrio y alejado del linaje del 205 GTi, Peugeot reaccionó produciendo un nuevo motor y, por tanto, una nueva edición deportiva que continuaría la antorcha del GTi con el nombre de RC.

Rasgos distintivos: En el exterior, la presencia de un alerón, llantas aún más grandes: las "atlantis" de 17 pulgadas y retrovisores "imitación carbono". En el interior, el RC se beneficia de los asientos de cubo, de sólo 2 plazas en la parte trasera frente a las 3 anteriores, y de la consola central que sigue marcada por el aspecto de "imitación de carbono".

Motor disponible : motor de gasolina, 1997 cc, 177 CV

Número de ejemplares : 13 436

Peugeot 206 WRC (1999 - 2003) - Un gran palmarés

Inspirado en el 206 GT (creado para que Peugeot pudiera introducir un 206), el 206 WRC tiene un estilo que no se puede perder.

Rasgos distintivos: tal vez un trabajo de pintura especial, un alerón un poco grande y algunas modificaciones en varios lugares. Y de todos modos es rápido como diría Jacques Lafitte (es Jacques Villeneuve en realidad pero no rimaba...), así que no tendrás tiempo de notar los otros cambios.

Motor disponible : un motor de 1997 cc que desarrolla 325 CV con un par motor para arrancar árboles (535 N m). Todo esto por sólo 1230 kg

Lista de premios: Campeón del mundo de rallies en 2000, 2001 y 2002, es el primer Peugeot que gana la clasificación de constructores desde el 205 Turbo 16 en 1986 y sigue siendo el último en 2021. En cuanto a los pilotos, ganaron con esta leona en 2000 y 2002.

Problemas comunes en un 206 :

Este coche, que se vende a gran escala, se considera un coche robusto, fiable y a prueba de pinchazos. Pero se ha producido tanto que tenemos mucha información sobre su fiabilidad, y por supuesto no es perfecta.

• El problema más conocido es el eje trasero: bastante complicado, muchos lo han perdido al entrar demasiado rápido en una curva. A veces se rompe por el envejecimiento de los rodamientos después de 200.000 kilómetros.
• Otro problema, relacionado con los dos anteriores, es que las ruedas pueden empezar a inclinarse hacia dentro.
• El motor puede estar a veces bastante desgastado, y después de haber recorrido muchos kilómetros, es necesario asegurarse de que goza de buena salud, ya que a algunos les gusta aprovechar el par motor de nuestro hermoso 206...
• Por último, el embrague también puede envejecer rápidamente en función de su uso, con una vida útil de entre 100.000 y 200.000 kilómetros.
• No olvidemos la facilidad con la que se puede tunear este coche, que puede ser de mal gusto.

¿Cuánto cuesta comprar un coche deportivo 206?

Espere pagar entre 3000 y 5000 euros por un 206 S16 en buen estado.

Espere pagar entre 6.000 y 8.000 euros por un 206 RC en buen estado.

Espere pagar entre 4.000 y 6.000 euros por uno de los 4.000 206 GT en buen estado.

Y por último, por un 206 WRC se puede esperar pagar entre 200.000 y 300.000 euros.

Conclusión :

Si quieres un 206 deportivo, con buena cara y un estilo más bien discreto que esconde un motor con buena aceleración y que sorprenderá a más de uno cuando vea un 206 en su espejo retrovisor izquierdo, está en Benzin.

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