Matricular un vehículo en Francia procedente de la Unión Europea

Los acuerdos entre los países de la Unión Europea facilitan enormemente los procedimientos y reducen los costes, gracias sobre todo a no hay que pagar derechos de aduana ni IVA.

a) Si el vehículo tiene menos de 30 años

Una vez que haya comprado su vehículo, tendrá que matricularlo:

• Obtener un COC (Certificado Europeo de Conformidad) del fabricante del vehículo. Este documento puede obtenerse directamente del fabricante a través de un servicio que suele dedicarse a este fin, o a través de sitios web generales que pueden proporcionarlo. Este documento le costará entre 150 y 300 euros de media.
  El COC no es necesario en Francia si se han rellenado las casillas "K" y "D.2" del permiso de circulación extranjero.
• Solicite un recibo fiscal al SIE (Service d'Impôt Entreprises) de su lugar de residencia. enfoque libre y desmaterializado.
• Realizar una inspección técnica si el vehículo no dispone de ella. Hoy mismo, se aceptan la mayoría de las inspecciones técnicas europeas con menos de 6 meses de antigüedad por la administración francesa
• La factura de compra si se lo has comprado a un profesional, o el contrato de compraventa si se lo has comprado a un particular.

Sólo tiene que elegir :

• Hágalo usted mismo en el sitio web de ANTS, en la sección "Realizar otra solicitud".
• Realice su solicitud de forma rápida y sencilla gracias a nuestro Servicio de inscripción en línea

Notas importantes:

• El vehículo debe haber sido venderse por primera vez en un país de la UE y ser de origen europeo. Se puede denegar la entrada en Francia a un vehículo de origen no comunitario matriculado en un país de la UE si no cumple los criterios de homologación franceses (véase el siguiente caso práctico: Matricular un vehículo no comunitario en Francia).
• Si el vehículo tiene menos de 6 meses o ha recorrido menos de 6.000 km: si el vehículo cumple una de estas dos condiciones, deberá pagar el IVA, que en Francia es el 20% del precio de compra.

b) Si el vehículo tiene más de 30 años

Si el vehículo tiene más de 30 años, puede seguir el procedimiento anterior (si consigue obtener un COC) o plantearse matricularlo como vehículo clásico.

Necesitarás :

• Obtener un certificado de la FFVE (https://www.ffve.org/attestation-ffve-pour-l-ex-carte-grise-de-collection). El trámite te costará unos 60 €.
• Solicitar una exención fiscal al SIE (Service d'Impôt Entreprises) de su lugar de residencia es una manera fácil de evitar tener que pagar impuestos. enfoque libre y desmaterializado.
• Realizar una inspección técnica si el vehículo no dispone de ella. Hoy mismo, se aceptan la mayoría de las inspecciones técnicas europeas con menos de 6 meses de antigüedad por la administración francesa
• El permiso de circulación anterior o, en su defecto, la prueba del origen de la propiedad del vehículo.

Sólo tiene que elegir :

• Hágalo usted mismo en el sitio web de ANTS, en la sección "Realizar otra solicitud".
• Realice su solicitud de forma rápida y sencilla gracias a nuestro Servicio de inscripción en línea

Nota importante:

La matriculación como vehículo clásico sólo es posible para vehículos en su configuración original: los vehículos que hayan sido muy modificados (sobre todo el motor) pueden ser rechazados, salvo en casos excepcionales (sobre todo vehículos muy antiguos y raros para los que no se puedan encontrar piezas originales).

Matricular un vehículo extracomunitario en Francia

Si el vehículo tiene más de 30 años, consulte el registro de "vehículos clásicos" anterior, que es con diferencia la solución más sencilla.

Si el vehículo tiene menos de 30 años, no es de origen europeo y se matriculó por primera vez en un país no perteneciente a la UE.Si es usted fabricante de automóviles, tendrá que pasar por el proceso de homologación, también conocido como "Réception à Titre Isolé" o RTI, expedido por la DREAL.

Hay varios casos posibles, dependiendo de si el vehículo se comercializó en Europa con una configuración similar o no. En todos los casos, el primer paso es solicitar al fabricante un certificado de "no conformidad" o "conformidad parcial".

A continuación, tendrá que realizar las modificaciones necesarias para adaptar el vehículo a las normas europeas: a menudo se trata de modificar los faros, el sistema anticontaminación o el nivel de ruido. La complejidad de las modificaciones varía de un vehículo a otro, y siempre es mejor pedir consejo a profesionales especializados antes de dar el paso.

Por último, el funcionario de la DREAL inspeccionará el vehículo y habrá tres posibles resultados:

a) Su vehículo cumple la normativa

Si los cambios son suficientes y están en orden, la DREAL emitirá su RTI y podrá solicitar la matriculación como se ha explicado anteriormente para los vehículos de la UE.

b) Su vehículo no cumple la normativa

O bien el agente le dará una nueva cita si el problema puede corregirse, o bien considerará que son necesarias pruebas para validar el cumplimiento (véase el siguiente punto), o bien no hará ningún seguimiento y no podrá matricular el vehículo.

c) Su vehículo debe pasar las pruebas

Si el agente considera que son necesarias pruebas para validar la conformidad, tendrá que acudir a la UTAC para que le realicen una batería de pruebas. En este caso, el coste ronda los 2.000 euros. Al final de la prueba, o bien la UTAC determina que tu vehículo es conforme, o bien te dará una nueva cita si el problema puede corregirse, o bien no hará ningún seguimiento y no podrás matricular el vehículo. Si es conforme, enhorabuena, ¡obtendrás tu RTI!

Notas importantes:

Benzin puede ofrecerle un servicio para ponerle en contacto con un socio de confianza capaz de matricular un vehículo procedente de fuera de la Unión Europea. Póngase en contacto con nosotros para obtener más información.

Más información

Calcular el coste del permiso de circulación

El Gobierno ha creado un simulador de costes disponible aquí : Haga clic en ici

Tránsito de un vehículo comprado en el extranjero

La cuestión del tránsito se plantea a menudo al comprar un coche o una moto en el extranjero.

La solución más sencilla casi siempre será llamar a un transportista o remolcar el vehículo tú mismo. Así evitará problemas de matriculación y seguro. Si, por el contrario, desea repatriar el vehículo por carretera, aquí tiene algunos consejos.

1) Registro

Para circular por carretera, un vehículo debe estar matriculado. Esto puede parecer obvio, pero no lo es tanto cuando los vehículos se venden sin matrícula. Así ocurre en la mayoría de los países europeos fuera de Francia, como Bélgica, Italia, Alemania, Países Bajos y España.

La solución es la matriculación temporal: bien comprando matrículas de exportación en el país de compra, bien solicitando matrículas francesas temporales (conocidas como matrículas "WW").

a) Matriculación con placas temporales "WW" (o CPI - Certificat d'Immatriculation Provisoire)

Es la forma más fácil, y además te permitirá conducir en Francia hasta 4 meses. Hoy en día, casi todos los países europeos te permiten utilizar estas placas en su territorio.

Tras su compra en Benzin, póngase en contacto con nosotros para obtener sus placas temporales.

b) Matrícula con placas de exportación

La mayoría de los países ofrecen la posibilidad de comprar placas de exportación, que te permiten conducir por el país durante un tiempo limitado. La otra ventaja es que muchos profesionales del automóvil se ofrecen a suministrarlas, lo que puede facilitarle mucho el trabajo. La desventaja es que estas placas suelen ser válidas durante menos tiempo y cuestan más que las placas WW francesas.

2) Seguros

El segundo paso es contratar un seguro. Hay varias formas de hacerlo:

a) Tener el vehículo asegurado por su aseguradora

Es el caso más sencillo, siempre que ya tenga una aseguradora que acepte asegurar un vehículo que no está matriculado de forma permanente.

b) Contratar un seguro temporal

Es la solución más rápida y flexible. Hay varias compañías que ofrecen seguros para distintos periodos. Por lo general, prestan poca atención al vehículo adquirido.

c) Adquisición de matrículas provisionales, incluido el seguro

Algunas matrículas provisionales de exportación incluyen seguro, por lo que no tiene que contratar una póliza aparte. Es un auténtico ahorro de tiempo.

Conclusión

Benzin hace que sea mucho más fácil comprar un coche en el extranjero, en primer lugar ofreciendo anuncios muy detallados y una comunicación más fácil con el vendedor, para que no tenga que hacer desplazamientos innecesarios. El pago se realiza de forma segura mediante el uso de una cuenta de garantía bloqueada (vehículos elegibles), lo que elimina cualquier temor a enviar el pago al extranjero. Por último, el servicio de transporte significa que no tiene que ocuparse de la repatriación ni realizar ningún trámite adicional para obtener la matriculación provisional.

Recursos :

Página web de la ANTS (matriculación de vehículos): ANTS

Página web de la FFVE (Registro de recaudación) : FFVE

Compra de COC : Eurococ

Seguro provisional : JLassure

Servicio de matriculación de vehículos en línea Benzin: Ir a

El único objetivo de este artículo es presentar los procedimientos más habituales en los casos más generales. Puede contener errores y no estar actualizado con la normativa más reciente en el momento de su lectura. En ningún caso puede garantizar el éxito de un trámite personal. Matricular un vehículo es siempre responsabilidad suya.