Azzal egy időben jelent meg, amikor egész Franciaország az első világbajnoki címét ünnepelte, a 206-os is azzá vált, és meghódította a közvéleményt. Ez az autó a fiatal sofőrök kedvence, mindenkinek az első autója, sőt, még az az autó is, amelyben a vezetési órákat töltötte. 15 év alatt a 206 sokat fejlődött, számos stílus, változat és különleges kiadás tette még kultikusabbá ezt az autót. Ez tehát a cikk témája, de mi most a sportos és érdekes változatokra koncentrálunk. Tegyünk egy kis kört kedvenc oroszlánlányunkkal.

Meglévő motorok:

Benzinmotorok :

1.1 ph1, ph2+ : 1124 ccm, 60 cv, tengelykapcsoló : 94 N m (1999 - 2013)

1.4 ph1, ph2+ : 1360 ccm, 75 cv, tengelykapcsoló : 120 N m (1999 - 2013)

1.4 ph2+ : 1360 ccm, 90 cv, tengelykapcsoló : 133 N m (2003 - 2009)

1.6 ph1 : 1587 cm3, 90 cv, tengelykapcsoló : 135 N m (1999 - 2002)

1.6 ph1, ph2+ : 1587 ccm, 110 cv, tengelykapcsoló : 147 N m (2001 - 2009)

2.0 ph1/ph2 : 1997 cc, 137 cv, tengelykapcsoló : 190 N m (1999 - 2013)

2.0 ph1/ph2 : 1997 cc, 177 cv, tengelykapcsoló : 202 N m (2002 - 2013)

Dízelmotorok :

1.9 D ph1, ph2+ : 1868 cm3, 70 cv, tengelykapcsoló : 125 N m (1998 - 2002)

1.4 HDi ph2+: 1398 cm3, 70 LE, nyomaték: 160 N m (2001 - 2014)

2.0 HDi ph1, ph2+ : 1997 cc, 90 cv, tengelykapcsoló : 205 N m (1998 - 2002)

1.6 HDi ph2 : 1560 ccm, 110 cv, tengelykapcsoló : 240 N m (2004 - 2009)

A különböző fázisok:

A 206-osunk az első helyen áll a világ legkelendőbb francia autóinak listáján, megelőzve a Renault 4-esét. Azonban csak 15 évig gyártották, míg a 4L esetében 3 évtizedig. Ez a rövid élettartam nem akadályozta meg, hogy az idők folyamán néhány módosításon átessen, nevezetesen az első hűtőrácson, a jármű hátulján és a belső téren. Ezeket a módosításokat minden modellre alkalmazzák majd, különösen a 206-os sportkocsikra, amelyeket látni fogunk.

Beszéljünk a sportról:

A 206-os sportkocsiként született, mint minden sikeres autó, így az előző generáció autójához, a 205 GTihez hasonlóan. A 206 ugyanezt az utat követte 3 különböző sportmodellel: a 206 S16, a 206 GT és a 206 RC. A 206 WRC, a 206 Super 1600 és a 206 XS Volant az alacsonyabb kategóriájú raliversenyeken is használható.

Peugeot 206 S16 (1999 - 2007) - A GTi nem is annyira GTi

Kezdjük a 206 S16-tal, a 205 GTi örökösével. Franciaországban S16-nak hívják, de külföldön mindenhol 206 GTi a neve. Nem ez a legradikálisabb Peugeot sportkocsi, amelyet az oroszlános márka gyárt, de ha közelebbről megnézzük a teljesítményét és a kapacitásait, rájövünk, hogy nincs mit irigyelnie a többi Peugeot sportkocsinak. Mivel az S16 1999 és 2007 között készült, a 2003-ban az 1. és a 2. fázis között végrehajtott változtatásokra jogosult.

Különleges jellemzők: Csak a 15 colos villámkerekek exkluzívak, de csak 1999 és 2001 között (2003-ig opcionálisak). A fekete lakkozott tükrök szintén az S16, de a GT és a Griffe limitált széria számára is fenntartva vannak. Végül a festett fogantyúkat és ezt az "izlandi szürke" színt tartották fenn, mielőtt a többi 206-osra is kiterjesztették volna.

Kapható motorok: benzinmotorral: 1587 cm3 110 lóerővel vagy 1997 cm3 137 lóerővel; dízelmotorral: 1560 cm3 110 lóerővel.

Peugeot 206 GT (1999) - Korlátozott példányszámú kiadás vagy WRC-bérlet

Ez az 1999-ben 4000 példányban gyártott, limitált példányszámú különkiadás valójában egy olyan autó, amelyet azért hoztak létre, hogy a Peugeot részt vehessen a WRC-ben. A WRC legalább 4 méteres hosszúságot ír elő, míg a 206-os 3,84 méter hosszú volt, így 16 centiméterrel többet kellett találniuk. Ezért a Peugeot azt mondta magának: "Mi lenne, ha hatalmas lökhárítókat adnánk hozzá? Ehhez a Peugeot 206 S16-osra alapoztak.

Különleges jellemzők: Az új autó új színösszeállítású, nyilván a két lökhárító, a spoiler, a fekete lakkozott tükrök (mint az S16-on) és a metálszürke. Ami a kerekeket illeti, a 16 colos "hurrikán" kerekek és a szürke sebességmérő aljzat érkezése is előnyös. Végül, az utolsó eltérő elem a "GT" tábla jelenléte, amely jelzi a 4000 meglévő autó közül a tulajdonában lévő autó számát.

Elérhető motor : benzinmotor, 1997 köbcentiméter, 137 lóerővel

Példányszám : 4000

Peugeot 206 RC (2003 - 2007) - Végre a következő generáció

Mivel az S16-ot túlságosan józannak és a 205 GTi vonalától távol állónak tartották, a Peugeot egy új motor és így egy új sportváltozat elkészítésével reagált, amely itt RC néven a GTi fáklyáját vitte volna tovább.

Különleges jellemzők: Kívülről a spoiler jelenléte, még nagyobb kerekek: a 17 colos "atlantis" és a "karbon utánzatú" tükrök. Belül az RC a vödrös ülések előnyeit élvezi, hátul csak 2 ülés van a korábbi 3 helyett, és a középkonzol továbbra is a "karbon utánzat" jellegzetessége.

Elérhető motor : benzinmotor, 1997 köbcentiméter, 177 lóerő

Példányszám : 13 436

Peugeot 206 WRC (1999 - 2003) - Nagyszerű pályafutás

A 206 GT által inspirált 206 WRC (amelyet azért hoztak létre, hogy a Peugeot egy 206-ossal nevezhessen) olyan stílust képvisel, amellyel nem lehet melléfogni.

Különleges jellemzők: talán egy különleges fényezés, egy kissé nagy spoiler és néhány módosítás különböző helyeken. És amúgy is gyors, ahogy Jacques Lafitte mondaná (a valóságban Jacques Villeneuve, de nem rímel...), így nem lesz időd észrevenni a többi változást.

Elérhető motor : egy 1997 köbcentiméteres, 325 lóerős motor, amelynek nyomatéka fákat tép le (535 N m). Mindezt mindössze 1230 kg-ért

Díjlista: A 2000-ben, 2001-ben és 2002-ben rali-világbajnok Peugeot az első Peugeot, amely 1986, a 205 Turbo 16 óta megnyerte a gyártók értékelését, és 2021-ben még mindig az utolsó. Ami a versenyzőket illeti, 2000-ben és 2002-ben is ezzel az oroszlánnal nyertek.

Gyakori problémák a 206-oson :

Ezt a hatalmas mennyiségben értékesített autót robusztus, megbízható és defektbiztos autónak tartják. De olyan sokat gyártották már, hogy sok információnk van a megbízhatóságáról, és természetesen nem tökéletes.

• A legismertebb probléma a hátsó tengely: elég trükkös, sokan elvesztették, amikor túl gyorsan jöttek be egy kanyarba. Előfordul, hogy 200 000 kilométer után a csapágyak elöregedése miatt meghibásodik.
• Az előző kettőhöz kapcsolódó másik probléma, hogy a kerekek befelé dőlhetnek.
• A motor néha eléggé elhasználódhat, és sok kilométert megtéve gondoskodni kell arról, hogy jó egészségben legyen, mivel egyesek szeretik kihasználni gyönyörű 206-osunk nyomatékát...
• Végül a tengelykapcsoló is gyorsan öregedhet a használattól függően, élettartama 100 000 és 200 000 kilométer között van.
• Ne feledkezzünk meg arról sem, hogy milyen könnyen tuningolható ez az autó, ami ízléstelen lehet.

Mennyibe kerül egy 206-os sportautó?

Egy jó állapotú 206 S16-ért 3000 és 5000 euró közötti összeget kell fizetni.

Egy jó állapotú 206 RC-ért 6000 és 8000 euró közötti összeget kell fizetni.

A 4000 darab 206 GT jó állapotban lévő példányáért 4000 és 6000 euró közötti összeget kell fizetni.

Végül pedig egy 206 WRC-ért 200 000 és 300 000 euró közötti összegre számíthat.

Következtetés :

Ha egy sportos 206-osra vágysz, jó arccal és meglehetősen diszkrét stílussal, amely egy jó gyorsulású motort rejt, és amely nem egy embert meglep, amikor meglát egy 206-ost a bal oldali visszapillantó tükörben, akkor a Benzinre.

Ahogy te is: vendez votre 206 sportive sur Benzin