De vez en cuando, el mundo del motor ve surgir a algunos locos. A principios de los años 70, el estadounidense Gerald "Jerry" Wiegert dijo: "Quería ser piloto de caza, pero mi vista no era lo suficientemente buena. Así que decidí construir un avión, pero para la carretera. Confirmación, el tipo estaba loco.

Eso sin contar con que el tipo era especialmente duro. Tras un caótico periplo, fue 17 años (¡!) después de los primeros bocetos y del concept W2 que el Vector W8 TwinTurbo vio la luz en 1989: una carrocería de avión, un doble turbo injertado en un V8 de Chevrolet y un interior cuyo acabado estaba a la altura de un tanque ruso.

Los 625 CV permitían calmar a los Porsche 930 Turbo, Ferrari F40 y otros juguetes de millonarios de la época, sobre todo porque el chasis semimonocasco modelado en los protos de resistencia le hacía aguantar muy bien el asfalto, toda una hazaña para un americano. La carrocería no se queda atrás, y se beneficia de un uso masivo de aluminio para las puertas y el capó y de una mezcla variada de fibra de carbono, Kevlar y fibra de vidrio para el resto. El detalle que nos gusta: un potenciómetro juiciosamente llamado "BOOST" en el salpicadero permite ajustar directamente la presión de los turbos.

Sólo que nunca se vendió, salvo a algunos príncipes árabes y al tenista André Agassi (lo que podría explicar su repentina pérdida de pelo). Hay que decir que el interminable desarrollo ha inflado un poco el precio, originalmente previsto en 10.000 dólares en 1972, en realidad costará 450.000 dólares en 1989, es decir, 50.000 dólares más que un F40. Qué espera, es la inflación, señora.

Después de que se vendieran menos de 20 ejemplares del W8, Wiegert intentó comercializar un nuevo proyecto, el Avtech WX-3 en 1992. Sin embargo, era difícil vender un W8 recargado a 700.000 dólares cuando al mismo tiempo llegaba un McLaren F1 mucho más logrado. La marca fue entonces vendida a un grupo indonesio, que sacó el M12 con un motor V12 Lamborghini, pero que tampoco encontró sus clientes.

La historia de Wiegert podría resumirse así: la diferencia entre un loco y un visionario es que este último ha tenido éxito.

L'avis Benzin

¿Cuánto vale?

Con menos de veinte ejemplos en la naturaleza, es difícil de decir. Afortunadamente, hemos encontrado algunos resultados de subastas para usted:

2000: Vendido por 157, 850$ (!) vía Barrett Jackson
2010: Vendido por 282.000 dólares a través de RM Sotheby's (es decir, 235.000 $ en Benzin)
2014: Vendido por 275.000 dólares a través de RM Sotheby's (es decir, 228.000 $ en Benzin)
2014: No se alcanzó la reserva en 925.000 dólares a través de Mc Cormicks (resultado sospechoso teniendo en cuenta las ventas anteriores)

Con el creciente interés que despiertan los modelos de la década de 1980, incluso para los curiosos ávidos de imágenes, es razonable suponer que el precio no ha cambiado y que le costará al menos 300.000 euros.

¿Compramos?

SÍ. GO GO GO. El Vector W8 es la personificación de lo que soñábamos en los años 80 e incluso un poco después. No se parece a nada, está bien construido (es decir, tecnológicamente no es ridículo) y su precio relativamente bajo (por el momento) lo convierte en una interesantísima alternativa para entendidos a los más comunes Ferrari F40, Bugatti EB110 o Jaguar XJ220. Lo más difícil será encontrar un ejemplar.

La ficha técnica'

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