Az autós világban időről időre felbukkan néhány őrült. Az 1970-es évek elején az amerikai Gerald "Jerry" Wiegert azt mondta: "Vadászpilóta akartam lenni, de a látásom nem volt elég jó. Ezért úgy döntöttem, hogy építek egy repülőt, de az útra. Megerősítés, a fickó őrült volt.

Mindezt anélkül, hogy számoltam volna azzal a ténnyel, hogy a fickó különösen kemény volt. A kaotikus út után 17 évvel (!) az első tervezetek és a W2 koncepció után 1989-ben látta meg a napvilágot a Vector W8 TwinTurbo: repülőgép karosszéria, egy Chevrolet V8-asra oltott dupla turbó és egy olyan belső tér, amelynek kivitelezése éppen egy orosz tank szintjén volt.

A 625 lóerő lehetővé tette, hogy a Porsche 930 Turbo, a Ferrari F40 és más akkori milliomosok játékai megnyugodjanak, különösen azért, mert az endurance protókról mintázott félig monocoque futóműnek köszönhetően rohadt jól tartotta az aszfaltot, ami egy amerikaitól nem kis teljesítmény. A karosszéria sem marad el, az ajtók és a motorháztető esetében nagymértékben használt alumínium, a többi részen pedig szénszál, kevlár és üvegszál keveréke. A nekünk tetsző részlet: a műszerfalon egy "BOOST" névre keresztelt potenciométer lehetővé teszi a turbók nyomásának közvetlen beállítását.

Csakhogy soha nem adták el, kivéve néhány arab hercegnek és André Agassi teniszezőnek (ami megmagyarázhatja a hirtelen hajhullását). Azt kell mondani, hogy a végtelen fejlesztés némileg felhajtotta az árát, az 1972-ben eredetileg 10 000 dollárra tervezett autó 1989-ben már 450 000 dollárba kerül, azaz 50 000 dollárral többe, mint egy F40-es. Mit vártál, ez az infláció, hölgyem.

Miután a W8-asból kevesebb mint 20 példányt adtak el, Wiegert 1992-ben megpróbált egy új projektet, az Avtech WX-3-at piacra dobni. Azonban nehéz volt 700 000 dollárért eladni egy újrakarosszériázott W8-ast, amikor egy sokkal jobb McLaren F1 érkezett ugyanebben az időben. A márkát ezután eladták egy indonéziai csoportnak, amely piacra dobta a V12-es Lamborghini-motorral szerelt M12-est, de ez sem talált vevőre.

Wiegert története a következőképpen foglalható össze: a különbség egy őrült és egy látnok között az, hogy az utóbbinak sikerült.

L'avis Benzin

Mennyit ér?

Mivel kevesebb mint húsz példány van a természetben, nehéz megmondani. Szerencsére találtunk néhány aukciós eredményt az Ön számára:

2000: Eladva 157, 850$-ért (!) a Barrett Jackson
2010: Eladva 282.000 dollárért. RM Sotheby's (pl. 235 000$ a Benzinre)
2014: Eladva 275 000 dollárért a RM Sotheby's (azaz 228 000$ a Benzinre)
2014: A tartalék nem éri el a 925 000 USD-t a következő úton Mc Cormicks (gyanús eredmény a korábbi értékesítések figyelembevételével)

Mivel az 1980-as évekből származó modellek iránt egyre nagyobb az érdeklődés, még a képekre éhes kuriózumok számára is, feltételezhető, hogy az ára nem változott, és legalább 300 000 euróba fog kerülni.

Vásárolunk?

IGEN. GO GO GO GO. A Vector W8 a megtestesítője annak, amiről az 1980-as években, sőt még egy kicsit utána is álmodtunk. Nem hasonlít semmi másra, jól megépített (azaz nem technológiailag nevetséges) és viszonylag alacsony ára (egyelőre) rendkívül érdekes műértő alternatívává teszi az elterjedtebb Ferrari F40, Bugatti EB110 vagy Jaguar XJ220 mellett. A legnehezebb lesz találni egyet.

La fiche tech'

Írj saját cikket a Benzinről, kattintson ide az induláshoz ou itt megtudhatja, hogyan működik.