Prezentacja
Pochodząca z Japonii Mazda RX7 FD3S typu RB z 1995 roku ma przebieg 113 500 km. Sprzedający twierdzi, że pojazd jest w dobrym stanie ogólnym i był niedawno serwisowany.
Z zewnątrz sprzedawca twierdzi, że pojazd jest w dobrym stanie. Nadwozie w kolorze szarym ma tylko kilka defektów, które można zobaczyć w galerii. Zdjęcia podwozia są dostępne w galerii.
Wewnątrz sprzedawca twierdzi, że pojazd jest w dobrym stanie. Czarna tapicerka kubełkowa Sparco nie ma rozdarć ani dziur. Kierownica i deska rozdzielcza są w dobrym stanie. Przyrządy pokładowe i urządzenia elektryczne są w normalnym stanie technicznym.
Dwuwirnikowy silnik o pojemności 1,3 litra rozwijał moc 250 KM w momencie opuszczenia fabryki, a silnik został znacznie ulepszony, zwiększając moc do 350 KM i 400 nm. Sprzedawca twierdzi, że układ mechaniczny działa normalnie, podobnie jak 5-biegowa manualna skrzynia biegów.
Samochód przeszedł poważne modyfikacje przy przebiegu 110 000 km, w tym :
SILNIK :
- Stockport
- Pojedyncze turbo (zestaw Turbo Source: krótki żeliwny kolektor wydechowy T4 twinscroll, turbosprężarka Borgwarner S257 T4 twinscroll, rura spustowa 3P ze stali nierdzewnej, zewnętrzny zawór wastegate 50 mm TurboSmart Gen V).
- Płyta wzmacniająca miskę olejową Banzaï Racing
- Tłumik wstępny układu wydechowego TGS
- Catback Kakimoto Racing GT1.0Z
- Zarządzanie APEXI Power FC ze sterowaniem Oled + interfejs USB do zarządzania PC za pośrednictwem FC Edit
- Czujnik MAP 4B Race Only
- Regulator doładowania TurboSmart
- Sonda AFR PLX
- Pompa benzynowa Walbro 460 LPH z bezpośrednim zasilaniem +12V
- Przegroda zbiornika paliwa FEED
- Regulator ciśnienia paliwa Sytec
- Wtryskiwacz 850cc x 2 i 1300cc x 2
- Filtr powietrza HKS
- Zawór zrzutowy TurboSmart
- Mocowanie V
- Zestaw bobines allumages "smartcoil" ign 1 a
- Zestaw lekkiego koła pasowego Elite Rotary
- Wtrysk wody AEM
- Układ chłodzenia oleju poprzez 2 odrestaurowane chłodnice OEM (specyfikacja JDM) z wężami AVIA
- Aluminiowy AST zintegrowany z przednią pokrywą
- Aluminiowy zbiornik oleju z przegrodą S-Max
- Bouchon de LDR RE Amemiya 1.1b
- Zestaw Embrayage Exedy Stage 1
- Wąż AVIA do sprzęgła
- Koło zamachowe Exedy Lightweight Racing (z odpowiednią przeciwwagą).
- Mapowanie Sp98 @1,1b (wartość szczytowa 1,2b, a następnie stabilizacja na poziomie 1,1b od 2800 obr./min)
- AFR, wtryskiwacze 80%. 350KM, 400NM, 1t150
PODWOZIE :
- 4 x Toyo R888R w rozmiarze 255/40 17 (lato 2023 - zużycie 10%)
- Koła BBS 17x9 (odrestaurowane latem 2023 r.)
- Łączone filetowanie OHLINS
- Tarcze rowkowane Stoptech
- Klocki hamulcowe Project Mu Racing 999
- Przewody hamulcowe AVIA
- Szybkie odpowietrzniki zacisków hamulcowych Purgeur rapide Russell
- Czyszczenie RBF600 (lato 2023 r.)
- Kulki poduszki J-AUTO wzmocnione z tyłu
- Wzmocnienie skrzyni biegów/podwozia/dyferencjału Elite Rotary
- Krótki most 4.44
- 6-punktowy przedni drążek blokujący AutoExe
- 6-punktowy tylny zderzak AutoExe
- Relokacja akumulatora żelowego Odyssey
ZEWNĘTRZNE :
- Panel nadwozia z włókna węglowego typu FEED
- Dyfuzor FEED typu arr
- Lakier OEM Mazda 2022 (PC, przednie lewe skrzydło, tylne prawe skrzydło/dach/lewy tył)
- Lakier OEM 2023 Mazda (PC, prawe przednie skrzydło, lewe i prawe drzwi, tylna klapa, spojler).
WNĘTRZE :
- Łyżka z włókna SPARCO (standard FIA - lato 2022)
- 4-punktowa uprząż SPARCO 3P (standard FIA - lato 2022)
- Kierownica SPARCO
- Mieszek dźwigni zmiany biegów z alcantary
- Mieszek FAM alcantara
- Oryginalne dywaniki podłogowe
- Karbonowy próg drzwi
+ Kilka domieszek węgla.
Samochód posiada 4 felgi BBS w dobrym stanie, wyposażone w opony w dobrym stanie. Samochód hamuje normalnie.
Sprzedawca jest osobą prywatną z siedzibą we Francji w Saint Geniès des Mourgues (34) i przyjmuje wizyty podczas sprzedaży. Samochód będzie sprzedawany z francuską rejestracją, pozytywnym przeglądem technicznym poniżej 6 miesięcy i fakturami.
Sprzedający chciał ustalić cenę rezerwową.
English
Français
Español
Italiano
Deutsch
Polski
Magyar
