Bemutatkozás
Ez az 1995-ös Mazda RX7 FD3S típusú RB japán eredetű, 113 500 km-t tett meg. Az eladó szerint a jármű jó általános állapotban van, és a közelmúltban szervizelésen esett át.
Kívülről az eladó szerint a jármű jó állapotban van. A szürke színű karosszéria csak néhány hibát mutat, amelyek a galériában láthatók. A galériában az alvázról készült fotók is megtekinthetők.
Belül az eladó szerint a jármű jó állapotban van. A fekete Sparco vödrös kárpit nem szakadt vagy lyukas. A kormánykerék és a műszerfal jó állapotban van. A fedélzeti műszerek és az elektromos berendezések normál működési állapotban vannak.
Az 1,3 literes kétrotoros motor 250 lóerőt teljesített, amikor elhagyta a gyárat, és a motor jelentős fejlesztéseken esett át, így a teljesítmény 350 lóerőre és 400 nm-re nőtt. Az eladó állítása szerint a mechanika rendben működik, ahogy az 5 fokozatú kézi sebességváltó is.
Az autó 110.000 km-nél jelentős módosításokon esett át, többek között :
MOTOR :
- Stockport
- Egyetlen turbó (Turbo Source készlet: rövid T4 twinscroll öntöttvas kipufogócső, Borgwarner S257 T4 twinscroll turbó, 3P rozsdamentes acél leömlőcső, 50 mm-es TurboSmart Gen V külső wastegate).
- Banzaï Racing olajteknő megerősítő lemez
- TGS kipufogó elő-hangtompító
- Catback Kakimoto Racing GT1.0Z
- APEXI Power FC menedzsment Oled vezérléssel + USB interfész a PC-s menedzsmenthez FC Edit segítségével
- MAP 4B Race Only érzékelő
- TurboSmart nyomásszabályozó
- AFR PLX szonda
- Walbro 460 LPH benzinszivattyú +12V-os közvetlen tápegységgel
- Üzemanyagtartály válaszfal FEED
- Sytec üzemanyagnyomás-szabályozó
- Injektor 850cc x 2 és 1300cc x 2
- HKS légszűrő
- TurboSmart leeresztő szelep
- V rögzítés
- Kit bobines allumages "smartcoil" ign 1 a
- Elite Rotary könnyű csigakészlet
- AEM vízbefecskendezés
- Olajhűtés 2 felújított OEM hűtőn keresztül (JDM spec) AVIA tömlőkkel
- Az elülső borítóba integrált alumínium AST
- S-Max elválasztott alumínium olajgyűjtő tartály
- Bouchon de LDR RE Amemiya 1.1b
- Embrayage Exedy Stage 1 Kit
- AVIA tömlő kuplunghoz
- Exedy Lightweight Racing lendkerék (a megfelelő ellensúlyozással).
- Sp98 mapping @1.1b (csúcs 1.2b, majd stabilizáció 1.1b 2800rpm-től)
- AFR, 80%-os injektorok. 350 lóerő, 400NM, 1t150
FAROSZTÓ :
- 4 x Toyo R888R 255/40 17-es méretben (2023 nyár - 10% kopás)
- BBS 17x9-es kerekek (2023 nyáron felújítva)
- Combinés filetés OHLINS
- stoptech barázdált tárcsák
- Project Mu Racing 999 fékbetétek
- AVIA féktömlők
- Purgeur rapide Russell féknyergek gyors légtelenítője
- RBF600 tisztítás (2023 nyara)
- J-AUTO párnagolyók hátul megerősítve
- Sebességváltó/alváz/differenciálmű megerősítése Elite Rotary
- Rövid híd 4.44
- AutoExe 6 pontos első rögzítő rúd
- AutoExe 6 pontos hátsó ütközésgátló
- Odyssey gél akkumulátor áthelyezés
KÍVÜLRŐL :
- FEED-típusú szénszálas lengőlemez
- FEED típusú arr diffúzor
- OEM mazda 2022 festék (PC, bal első szárny, jobb hátsó szárny/tető/bal hátsó)
- OEM 2023-as mazda fényezés (PC, jobb első szárny, bal és jobb ajtó, hátsó ajtó, spoiler).
BELSŐ :
- SPARCO rostos vödör (FIA szabvány - 2022 nyár)
- SPARCO 3P 4 pontos heveder (FIA szabvány - 2022 nyár)
- SPARCO kormánykerék
- Alcantara váltókar fújtató
- FAM alcantara fújtató
- Eredeti padlószőnyegek
- Karbon küszöb
+ Néhány érintés szén.
Az autó 4 db jó állapotú BBS felnivel rendelkezik, jó állapotú gumiabroncsokkal szerelve. Az autó normálisan fékez.
Az eladó egy magánszemély, aki Franciaországban, Saint Geniès des Mourgues-ban (34) található, és az értékesítés során látogatásokat fogad. Az autót francia forgalmi engedéllyel, kedvező műszaki vizsgával, 6 hónapnál nem régebbi műszaki vizsgával és számlákkal együtt értékesítjük.
Az eladó tartalékárat kívánt meghatározni.
English
Français
Español
Italiano
Deutsch
Polski
Magyar
